關(guān)于企業(yè)經(jīng)營，損失守住套用一句托爾斯泰的慘重廠名句，可以說盈利的修理企業(yè)都是相似的，虧損乃至倒閉的店相大事企業(yè)各有各的原因。

有些導致虧損的繼遭原因是溫水煮蛙，日積月累后以至于無力回天；有些摧毀企業(yè)的遇重業(yè)何原因卻如同山崩海嘯，一瞬間就讓企業(yè)陷入萬劫不復或者灰飛煙滅的故售境地。

對于如今的后企紅線汽車維修企業(yè)來說，賺錢固然重要，安全但是損失守住防范風險的安全意識一定要放在首位。

01、慘重廠從修理廠到4S店，修理安全事故只在一瞬之間

近些年汽車維修企業(yè)發(fā)生火災的店相大事案例屢見不鮮，并且呈現(xiàn)出可怕的繼遭增長勢頭。其中很多事故還造成人員的遇重業(yè)何傷亡，涉及的經(jīng)濟后果極其嚴重，后續(xù)處理的時間也非常漫長。

2025年2月16日上午9時左右，四川省內(nèi)江市資中縣水南鎮(zhèn)李五下街一家汽車修理店發(fā)生火災，根據(jù)現(xiàn)有資料顯示，事發(fā)時，師徒兩人正在修理的一臺燃油車突然起火，師父喊了聲快跑，就跑出店外，而這名20歲的徒弟可能想去找水滅火，所以沒往店外跑，而是朝屋子里跑，最后火勢變大，徒弟沒能逃生，而師父在返回救徒弟的過程中也被燒傷。

2025年3月30日8時許，北京市海淀區(qū)閔莊路87號廣汽豐田4S店發(fā)生火災，造成1人死亡。火災原因為施工人員在使用電焊焊接鋼架過程中，高溫焊渣掉落后，引燃下方可燃物，導致起火蔓延，最終釀成慘劇。

2025年6月10日15時30分左右，江蘇南通長安4S店一輛深藍新能源SUV在維修工位上發(fā)生了劇烈的熱失控事故，車輛被托舉在升降架上，其底部電池包不斷噴出火光，多名維修人員嘗試使用滅火器進行滅火，但在高溫和電池持續(xù)燃燒的背景下，普通滅火器顯得無能為力，所幸最終雖然車輛受損，但沒有造成人員傷亡。

從以上案例可以看出，出現(xiàn)安全事故的汽車維修企業(yè)無論位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)還是鬧市、無論街邊小店還是主流4S店，只要管理不到位，安全隱患就會像蟄伏在陰暗角落里的刺客，隨時準備著揮出致命的一擊。

現(xiàn)在有關(guān)汽修方面的網(wǎng)文、視頻、培訓等等，很多都是在教大家怎么獲取流量，怎樣將流量轉(zhuǎn)化為銷量，這些是最重要的嗎？

當然重要，但是哪怕有潑天的流量，也需要內(nèi)部管理來接住。不然不但不可能名滿天下，落得個出乖露丑，那就得不償失了。這在很大程度上，取決于店面的6S管理，這其中最后一個S，也就是安全，是6S管理的重中之重。

02、觀念薄弱，排查不足，安全事故背后的致命真相

安全管理在企業(yè)成立之初就要納入統(tǒng)籌規(guī)劃范圍，在軟硬件建設上要給予高度重視，只不過在現(xiàn)實中，因為重大人員傷害事件發(fā)生的概率低，往往被有意無意的忽視了。對于汽車修理廠來說，威脅最大的安全隱患可能就是火災。

例如上文四川內(nèi)江的火災事故，在維修可能涉及燃油油液或其蒸汽泄漏的故障時，任何正常的維修工藝都會要求車輛斷電、現(xiàn)場嚴禁煙火和其他易燃物并且自然通風良好、使用防爆工具、車旁臨時放置滅火器具。

老實說，除了車輛斷電，其余硬件條件對于這個小小的師徒店來說就很難達到，當時但凡有一個能正常使用的滅火器，都不可能延燒成災。

作為社會修理廠，特別是這種夫妻店或師徒店，無論從管理能力還是從物資財力上來說，都是有著不可避免的局限性的，在制度、硬件、培訓上幾乎都是空白，如果老天眷顧，多少年下來都平安無事，可一旦發(fā)生安全事故，往往后果極其慘烈。

再說那家豐田4S店，如果日常落實了“清掃、清潔”這兩個S，就算高溫焊渣掉落的再多，又何懼之有。

這種正規(guī)的主流品牌4S店不像普通修理廠那樣，在安全預防措施上肯定是能做到非常全面的，唯一的疏漏之處就在于落實和執(zhí)行。

實驗顯示，焊渣溫度可達1000℃以上，即使掉落至地面仍保持657.5℃的高溫，其飛濺距離最遠超過3米。

以4S店內(nèi)最常見的廢棄物為例，電焊熔渣如果掉落至配件外包裝用的紙板表面，會在15秒內(nèi)引燃紙板；如果掉落至含有燃油或潤滑油的棉紗上，引燃的時間會縮短到7秒以內(nèi)，若此時剛好有微風吹過，幾乎會立刻被引燃。

雖然火災是“沒有及時清掃作業(yè)現(xiàn)場易燃物”并“未能保持作業(yè)現(xiàn)場清潔”這兩個原因在背鍋，但是如果沒有規(guī)劃建設好“三廢區(qū)”，那么清掃和清潔也就無法做到了，說到底，還是在制度、硬件、培訓這些工作中，滿足于做表面文章，沒有落實到位。

至于江蘇南通長安4S店的這起在修車輛發(fā)生的火災，官方回應稱“經(jīng)公司技術(shù)團隊與相關(guān)工作人員現(xiàn)場勘察調(diào)查后，初步判斷此次火災系“維修人員操作失誤”所致。具體來說，是在維修作業(yè)過程中，錯誤操作導致動力電池發(fā)生高壓短路，進而引發(fā)起火。”

新能源車動力電池電壓多數(shù)在400伏左右，某些強調(diào)性能的車型甚至能達到800伏以上，以400伏短路來說，如果是兩極間誤接入金屬導體，例如維修車間常見的金屬工具或電線裸線，在10-15秒內(nèi)，金屬導體的溫度可達400度左右；如果產(chǎn)生了電弧，電弧中心溫度可達2500-4000度，只有熔點高達3422度的金屬鎢能稍作抵抗，常見的金屬早就熔化了。

新能源車在進行涉電維修時，通常會要求車輛斷電關(guān)閉車輛電源?，即將點火開關(guān)置于OFF檔，等待5分鐘以確保高壓系統(tǒng)完全斷電，?斷開蓄電池負極并等待15分鐘以上，釋放電容余電。如果涉及高壓部分的檢修，除前述操作外，還要?拆除維修開關(guān)（MSD），并使用萬用表測試高壓母線電壓（應小于5V），若電壓超過60V需放電處理。

新能源車的維修目前依然屬于相對新鮮的事物，其維修工藝的培訓和實操還沒有形成廣泛的認知，而且新能源車火災相比于普通電氣火災，具有升溫劇烈和撲救困難的特點，一旦發(fā)生熱失控，幾乎只能看著它燃燒，普通的滅火手段基本無效。

汽車維修企業(yè)面臨的安全風險種類繁多、后果嚴重，除了火災，還有機械傷害（車輛撞人、車輛墜落、設備倒塌、觸電、燒傷燙傷、切砸割崩傷害），化學傷害（各類液體或粉塵等有毒物質(zhì)，入眼、誤服、誤吸、無防護接觸）等等。

安全管理按照應對措施的性質(zhì)可以分為預防、處置、善后，這中間又以預防為主，所以特別需要與安全相關(guān)的制度建設（工作流程、設備操作規(guī)程、維修工藝等）、硬件保障（用于群體保障的消防噴淋系統(tǒng)、各種安全開關(guān)、各類滅火器具等，用于個人保障的勞保用品等）、人員培訓（制度的宣貫學習、硬件的操作使用等），這些都是預防措施的內(nèi)容。

每次汽車維修獲取的利潤，不可能超出車輛本身的價值，但是在此過程中引發(fā)的安全責任事故，其賠償金額是沒有上限的。

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