今年上海車展期間，烈馬一臺致敬1966年福特烈馬（參數丨圖片）的電動典復古特別版成為福特展臺的焦點，也讓很多人重溫這款傳奇車型所締造的化首紅海越野神話。簡潔實用的戰福設計、可靠的特何四驅系統和開放式的車身選項，烈馬在數十年間一直都是用經越野愛好者乃至追求個性生活方式人群的最優選擇。

作為現代SUV祖師爺的局新福特烈馬，不僅是烈馬福特品牌歷史中精神圖騰般的存在，更承載著一代人的電動典SUV情懷。而今隨著國內市場對新能源和智能化的化首紅海深化，福特也正將這份經典傳承與未來科技相結合，戰福讓新烈馬延續輝煌。特何

上周，用經福特中國官方發布了福特烈馬新能源預告，局新作為其新能源轉型的烈馬重磅之作，預告一經發布就引發行業熱議。就在昨天，福特烈馬新能源正式登陸工信部公告，迅速成為當期公告的熱門車型。

從目前所披露的各類信息來看，在新能源汽車市場風起云涌的2025年，福特烈馬新能源，這款專為向往戶外生活的城市年輕用戶打造的電動方盒子，不僅延續了福特烈馬家族的硬派基因，更以超長續航和智能化配置重新定義了新能源SUV的標準，展現出高端新能源SUV市場的黑馬之姿。

經典與未來科技的結合，創造多個同級第一

福特烈馬新能源車長超過5米，軸距接近3米，定位于中大型SUV。其整體造型延續了福特烈馬家族的硬朗基因，同時融入電動化時代的創新元素。

挺拔的車身姿態、利落的肩線、飽滿的輪拱，搭配前格柵上可點亮的“BRONCO”字標與數字化大燈相連，兼顧了烈馬經典元素和電動車的炫酷。尾部設計同樣是方盒子的常見元素，側開門配合外掛式的備胎。這種組合既是對傳統越野車經典元素的致敬，也為整車增添了個性化特質。

與前機蓋整合為一的“貫通式風道”設計巧妙，能夠有效降低風阻，優化續航里程；過往只出現在福特的高端性能越野車上的“烈焰橙”配色，這一次開放給烈馬新能源，讓新車看起來耀眼而且高級感十足。

烈馬新能源的核心亮點在于一次性提供增程式與純電動兩種版本，能為城市年輕用戶提供從城市通勤到戶外出游的全場景需求。

其中增程版車型搭載同級最大的43.7kWh電池組，CLTC工況下純電續航達220km，綜合續航1220km。這一數據不僅遠超同級方盒子車型，更實現了“城市通勤一周不充電，周末出游用電自由”的顛覆性體驗。

同時，作為同級唯一的“純電方盒子”，純電版車型配備105.4kWh超充電池組，續航里程達650km，并支持高壓快充技術。僅需一杯咖啡的時間，電量即可快速回滿。同時新車還能通過對外放電功能，變身“移動電站”，滿足戶外露營的用電需求。

福特烈馬新能源的續航突破，并非單純依賴電池容量堆砌，而是通過三電系統優化、智能化能量管理、輕量化設計三大核心技術實現。以增程版為例，新車采用1.5T增程器與電機協同工作，通過智能協同，車輛可實時調整動力輸出與能量回收策略，確保續航效率最大化。

在智能化方面，烈馬新能源配備激光雷達及30+高精度傳感器/攝像頭，支持高階輔助駕駛功能，智能化體驗達行業頂尖水平。獨家“越野路書”功能整合20+經典路線，用戶可一鍵規劃行程、記錄美景并分享至親友，打造專屬戶外探索體驗。智能座艙預設小憩、寵物、露營等場景模式，滿足多元化出行需求。

當然，既是一款福特烈馬，性能肯定是繞不開的話題。烈馬新能源在設計上更側重于兼顧城市用車和戶外出游的平衡，這也就預示著新車在繼承烈馬傳統的核心性能基因的同時，還能通過新能源動力、智能化等方面的新特性，帶來更細膩的動力輸出和更強的低扭表現，為各場景出行帶來新的體驗。

作為福特縱橫首款新能源戰略車型，烈馬這款電動方盒子將于今年第四季度正式登陸中國市場，屆時有望成為高端SUV市場的現象級產品，引領新能源SUV市場邁向全新階段。

福特重新找回在中國市場的發展節奏

剛剛過去的六月，中國新能源車廠商批發滲透率接近一半。其中自主品牌新能源車滲透率66.7%；豪華車中的新能源車滲透率33%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.6%。在新能源如此蓬勃發展的背景之下，福特當然也需要更多熱門的新能源代表產品。

另一方面，車企之間的技術軍備競賽也越來越激烈。即便是相對小眾的方盒子賽道，現在的市場上，除了福特，還擠滿了坦克、方程豹、豐田等新老玩家，車型層出不窮，所搭載的智能化配置、底盤技術、三電系統等方方面面，其配置參數和性能表現讓人眼花繚亂。

福特要在這樣的紅海競爭之中立足，并不是一件容易的事情。

2023年，福特將電動化轉型列為中國業務重點聚焦方向之一，并希望充分利用中方合作伙伴的力量，加速打造更適合中國消費者需求的智電產品。同年，渠道品牌福特縱橫應運而生。

憑借其深厚的品牌底蘊和技術實力，福特縱橫先后推出了全新福特領睿和領裕插電混動SUV，這兩款車不僅繼承了福特品牌的越野基因，更融入了新能源技術的創新元素，滿足了現代消費者對于高效能、強動力與卓越舒適性的多元化需求。

另外，游騎俠和烈馬這兩款國產車型也被先后導入福特縱橫。2024年，福特縱橫銷量同比增長23%。30萬元以上的越野車油車中，福特烈馬占比近50%，證明了福特在中國市場強大的品牌底蘊和產品實力，尤其是在高端細分市場絕對的競爭優勢，這也是福特具備向新能源成功轉型的市場基礎。

進入2025年，福特縱橫進入全新發展階段，開始加大產品投放和產品更新換代力度，尤其是加大新能源汽車的布局。此次烈馬新能源車型，是福特縱橫首款新能源戰略車型，也是被福特寄予厚望的轉型代表，福特開始重新找回在中國市場的發展節奏。

在有限的信息披露中，烈馬新能源已經展現出爆款的潛質。作為傳統肌肉車的激情與現代智電科技融合的嘗試，這款“美系性能電動化”新車，屆時還將為市場帶來更多關于未來出行方式的新思考。

車云小結

全球范圍內，福特是很早就開啟電動化轉型的傳統車企之一。早在2021年，福特汽車推出“Ford+”計劃，旨在加速電動化轉型。2022年，福特汽車進一步分拆業務部門，成立了電動汽車業務單元“Ford Model e”，旨在推出更多電動汽車產品，并為福特各個業務單元提供軟件、智能網聯技術和服務的開發。

福特汽車在電動化方面的投入也相當可觀。根據規劃，到2026年底，福特將在全球電氣化業務和創新技術領域投入超過500億美元。這一系列的舉措表明，福特汽車正全力以赴地推進電動化轉型，力求在全球新能源汽車市場中占據一席之地。

作為全球最大的新能源汽車市場，中國是福特不可或缺的戰略要地。此前為了更好打造符合中國消費者需求的差異化產品，福特已經將研發重心移至中國，致力于通過本土化生產提升中國市場銷量，從而助力實現全球銷量目標。

對于堅定走新能源轉型路徑的福特而言，接下來的挑戰是，如何向中國用戶傳遞福特的傳統優勢和全新的變化，讓更多年輕用戶認可其新的產品戰略和布局。而此次的福特烈馬新能源，或許將成為福特在中國的新能源轉型戰略的破局之作。

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