本文來源：時代財經 作者：陳梓慶

7月17日，豪車稅財政部、過兩規下稅務總局發布公告，天買稱將超豪華小汽車征收范圍由零售價格（不含增值稅）130萬元/輛調整為90萬元/輛，百萬同時將各種動力類型汽車（含純電動、豪車燃料電池等動力類型）的多花S店乘用車和中輕型商用客車納入征收范圍，而二手超豪華小汽車則不征收消費稅，近萬政策自2025年7月20日起執行。元新

由于征稅范圍擴大，現瘋此前大量不需要額外征收消費稅的狂星豪車也將處于本次征稅范圍內，包括寶馬7系、豪車稅保時捷卡宴等主要售價在90萬~140萬元的過兩規下車型。此外，天買仰望U8、百萬尊界S800等新能源豪車也將被加征消費稅。豪車

從目前我國執行的汽車增值稅政策來看，汽車增值稅稅率為13%，新規頒布后，不含增值稅售價90萬元及以上，即含增值稅售價在101.7萬元及以上的豪車均需額外繳納新車售價（不含增值稅）的10%，即9萬元以上作為消費稅。

新規頒布后首日，時代財經走訪了多家豪華品牌的4S店，發現多間門店客流較大，有銷售人員表示“從未見過在工作日有這么多人來看百萬元豪車”。不過，也有銷售人員表示，新規落地后消費者購車成本會明顯增加，短期內銷量會有下滑的可能。

保時捷911 圖源：保時捷官方微博

豪車4S店現“瘋狂星期五”

在廣州的一家一汽奧迪4S店內，一位銷售人員正同時招待數位來看車的顧客。“我賣車這么多年，從來沒見過工作日上午會有這么多人來看賣一百多萬元的豪車。”上述一汽奧迪4S店銷售人員說道。

據他介紹，僅今天（7月18日）上午，就有十幾位顧客來咨詢、試駕百萬元級別的豪車，包括官方指導價78.98萬~207.68萬元的奧迪A8L、官方指導價146.88萬元的奧迪RS7等。“平時工作日上午看車的人不多，看百萬元的車的人就更少了，這個價位的車平時一個月能買10臺就不錯了，結果剛剛上午就已經有幾個人下定了，都是怕7月20日之后要多交稅著急來定車的。”

在廣州的一家保時捷中心內，銷售人員同樣忙著接待來看車的顧客。“從昨晚稅收新規公告發布后到現在，我的電話和微信都沒有停過，都是一些之前來看過車不過又有點猶豫的客戶來找我咨詢，剛剛上午也有很多人來現場看車。”這家保時捷中心的一位銷售人員表示。

在一家寶馬4S店內，門店打出“不含稅超過90萬的車，含稅開票價超過101.7萬的車即將收取豪車稅，7.20執行！欲購從速，明后2天！”的廣告語，其銷售人員表示：“對于意向購買售價在101.7萬以上車型的用戶，我們也加大宣傳力度，希望客戶可以早點來下定，只要在7月20日前開出購車發票就不用額外交稅。”

以保時捷卡宴為例，多款官方指導價在90萬元~100萬元的車型，加上裝潢、精品服務等消費，車輛售價大概率會超過101.7萬元，在本次新規下處于額外征收消費稅的范圍內，這意味著在7月20日后購車成本將增加10萬元左右。

除了保時捷卡宴，寶馬7系、路虎攬勝、邁巴赫S級等車系部分原本不在征稅范圍內的配置版本，在新規落地后也將被額外征收消費稅。

豪車市場再洗牌？

本次稅收新規，首次將新能源豪車納入征稅范圍。不過，新規指出，對純電動、燃料電池等沒有氣缸容量（排氣量）的超豪華小汽車僅在零售環節征收消費稅。而根據《關于調整小汽車進口環節消費稅的通知》（財關稅〔2016〕63號），進口燃油豪華車在進口環節就已經被額外征收了消費稅，這意味著同價位的新能源豪車比進口燃油豪車需要被征收的消費稅要更低。

與此同時，在自主品牌推出的豪車中，新能源車型數量不少，包括仰望U8、尊界S800等，涉及純電和增程式動力系統。

國際智能運載科技協會秘書長張翔告訴時代財經，“這次的稅收新規，新能源豪車只是在零售端征稅，國產的新能源豪車在稅收上享受到更多優惠政策。此外，與進口豪車相比，自主品牌的豪車在供應鏈、生產和運輸環節均有明顯的成本優勢，加上電動化和智能化方面的領先表現，可以更加靈活地調整新車售價以應對稅收新規和市場最新趨勢。”與之相比，短期內進口豪車的成交價或明顯上漲。“短期內買車成本肯定是會增加的，一輛一百萬元的車不可能一下子大幅降價的，所以我們也鼓勵客戶最好在7月20日之前定車，沒必要多花十幾萬元。”一位奔馳4S店銷售人員表示。

上述保時捷銷售人員也表示，目前門店和保時捷廠家方面暫時沒有降低新車售價的計劃，也沒有相應的優惠措施。“我們不會刻意為了‘避稅’而大幅降低售價，新車價格是根據廠家政策和市場實際行情來制定的。”

不過，在此之前，豪華品牌新車的售價已經在不斷下探。比如奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L、保時捷卡宴等車型的入門版本，售價已降至100萬元以下，如果銷售終端再提供優惠政策，部分版本車型可能不在本次消費稅征收范圍內。

上述一汽奧迪4S店銷售人員表示，奧迪A8L的頂配車型可以提供一定的購車優惠。“我們可以爭取把車輛落地價格控制在101.7萬元以內，讓客戶可以少交稅”。

然而，即便降低新車售價，傳統豪華品牌仍然面臨遭遇重重挑戰。官方數據顯示，今年上半年，寶馬在中國市場銷量同比下降15.5%至317862輛；奔馳在中國交付34.15萬輛新車，同比下滑9%；保時捷在中國市場銷量為21302輛，同比下滑28%。

銷量承壓之下，銷售終端層面也對此次稅收新規表達擔憂。“新規落地后，購車成本上漲，很多顧客會開始處于觀望狀態，看車企和4S店會不會降價賣車，我覺得新規剛開始的幾個月內銷量肯定是會下滑的。”上述奔馳4S店銷售人員表示。

豪華汽車市場的新一輪洗牌，恐怕要開始了。

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