@海南航空7月8日通報(bào)：近日，航司通報(bào)有網(wǎng)友反映公司航班旅客錯(cuò)登機(jī)情況。航班經(jīng)核查，關(guān)艙7月7日HU7359（三亞-貴陽-蘭州）航班在貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)過站保障期間，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有目的兩人地為貴陽的旅客未及時(shí)下機(jī)，乘務(wù)組第一時(shí)間識(shí)別并妥善安排相關(guān)旅客下機(jī)。上錯(cuò)該事件得到及時(shí)處置，航司通報(bào)未對(duì)航班運(yùn)行造成影響。航班感謝廣大旅客對(duì)我們工作的關(guān)艙關(guān)注與理解，我們將持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)保障旅客順暢出行。兩人

此前報(bào)道：貴陽飛蘭州一航班關(guān)艙門時(shí)發(fā)現(xiàn)兩人上錯(cuò)飛機(jī) 同機(jī)乘客：兩航班登機(jī)口相鄰

“我今天乘坐HU7359航班從貴陽飛往蘭州，上錯(cuò)飛機(jī)艙門快關(guān)的航司通報(bào)時(shí)候，空乘著急地說，航班先別關(guān)艙門，關(guān)艙有兩個(gè)乘客上錯(cuò)飛機(jī)了。隨后，機(jī)上廣播通知，讓所有乘客核對(duì)有沒有拿錯(cuò)登機(jī)牌。”7月7日晚，張先生回憶起在飛機(jī)上發(fā)生的一幕，依然覺得不可思議。

為何會(huì)出現(xiàn)乘客上錯(cuò)飛機(jī)的情況？北京澤亨律師事務(wù)所胡磊告訴記者，這次事件反映出航空公司在登機(jī)環(huán)節(jié)存在流程漏洞。乘客遇到類似情況，要依法維護(hù)自身權(quán)益，同時(shí)配合航空公司完成安全檢查，共同保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩c秩序。

空乘人員正通過機(jī)上廣播詢問有沒有坐錯(cuò)航班的旅客。圖據(jù)受訪者提供的視頻截圖

艙門快關(guān)閉發(fā)現(xiàn)旅客坐錯(cuò)飛機(jī)

乘客：兩個(gè)航班登機(jī)口相鄰

張先生告訴封面新聞?dòng)浾撸俗氖呛Ｄ虾娇盏暮桨啵莾擅e(cuò)飛機(jī)的乘客原本是要乘坐春秋航空的航班，“目的地都一樣，都是飛往蘭州。我記得登機(jī)的時(shí)候，兩個(gè)航班的登機(jī)口相鄰。”張先生說，那兩名旅客下飛機(jī)后，他們也沒有下飛機(jī)重新安檢，艙門關(guān)閉就起飛了。

記者在相關(guān)平臺(tái)查詢注意到，HU7359航班原計(jì)劃于7月7日10點(diǎn)20分從貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)起飛，實(shí)際起飛時(shí)間為10點(diǎn)43分，并于12點(diǎn)34分抵達(dá)蘭州機(jī)場(chǎng)。而春秋航空同航線的9C6122次航班，計(jì)劃于7月7日11點(diǎn)15分起飛，實(shí)際起飛時(shí)間為11點(diǎn)27分，已于13點(diǎn)23分抵達(dá)蘭州機(jī)場(chǎng)。從起飛時(shí)間來看，兩個(gè)航班的原計(jì)劃起飛時(shí)間相差近一個(gè)小時(shí)。從登機(jī)口來看，海南航空HU7359航班的登機(jī)口為302，春秋航空9C6122次航班的登機(jī)口為301，與張先生所說的情況一致。

按照常理，登機(jī)環(huán)節(jié)主要包括值機(jī)、安檢、候機(jī)、登機(jī)等流程。航班開始登機(jī)時(shí)，工作人員會(huì)在登機(jī)口檢票，出示登機(jī)牌，核對(duì)信息后進(jìn)入登機(jī)通道。為何還會(huì)出現(xiàn)乘客上錯(cuò)飛機(jī)的情況？

為此，記者致電貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)熱線電話無人接聽。隨后，記者聯(lián)系了海南航班，海南航空的工作人員告訴記者，“目前能看到的航班狀態(tài)顯示，HU7359次航班是受天氣影響才有延誤。”

“一般情況，同一航班的乘客會(huì)拿錯(cuò)登機(jī)牌，比如前后排乘客拿錯(cuò)了。”某航空業(yè)內(nèi)人士告訴記者，坐錯(cuò)飛機(jī)的情況還是很少見，“目前對(duì)整個(gè)情況不了解，不好評(píng)價(jià)這個(gè)事情。”

律師：登機(jī)環(huán)節(jié)存在流程漏洞

需通過技術(shù)升級(jí)等進(jìn)行優(yōu)化

北京澤亨律師事務(wù)所律師胡磊表示，按照《民用航空安全檢查規(guī)則》，乘客登機(jī)時(shí)必須出示有效身份證件和登機(jī)牌，且要確保人、證、票一致。登機(jī)口工作人員沒做好 “人、證、牌” 三重核對(duì)，沒能通過掃描登機(jī)牌、核對(duì)證件、人臉識(shí)別等方式確保乘客對(duì)應(yīng)正確航班。

在法律責(zé)任方面，航空公司要承擔(dān)管理責(zé)任，其違反了身份核驗(yàn)義務(wù)，依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，民航行政機(jī)關(guān)可能對(duì)其處以警告或罰款。同時(shí)，這次事件導(dǎo)致航班延誤，若因航空公司流程失誤引發(fā)，乘客可依據(jù)《民法典》主張賠償合理損失。

對(duì)于乘客來說，如果是因自身疏忽誤拿他人登機(jī)牌，雖不構(gòu)成故意違法，但需配合航空公司糾正錯(cuò)誤，若因過失導(dǎo)致航班延誤，可能要承擔(dān)部分賠償責(zé)任；要是故意使用他人證件或登機(jī)牌，就違反了相關(guān)規(guī)定，民航安檢機(jī)構(gòu)會(huì)報(bào)告公安機(jī)關(guān)，乘客可能面臨行政拘留、罰款，甚至被列入失信名單限制乘機(jī)。

“這次事件反映出航空公司在登機(jī)環(huán)節(jié)的流程漏洞，需要通過技術(shù)升級(jí)、使用人臉識(shí)別技術(shù)輔助等來完善解決。乘客遇到類似情況，要依法維護(hù)自身權(quán)益，同時(shí)配合航空公司完成安全檢查，共同保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩c秩序。”胡磊表示。

責(zé)任編輯：覃肄靈_NB17208

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