近日，打破大變

#登機只需提前15分鐘了#

登上微博熱搜第一位。慣例該

7月8日起，坐飛廣州往返北京大興的化網呼早南航航班，全面取消值機截載時間，友直旅客只需在飛機艙門關閉前，打破大變即航班計劃起飛時刻前15分鐘，慣例該抵達登機口，坐飛即可乘機。化網呼早打破了國內機場一般提前30到40分鐘截止值機的友直慣例，進一步提升民航出行便捷度。打破大變

網友評論：“可太好了”，慣例該“早該如此了”

針對這一舉措，坐飛許多網友紛紛表示贊同并期待進一步推廣至更多機場，化網呼早也有部分網友持觀望態度，友直擔心這一舉措可能會影響飛機關門時間等。

7月9日，中國南方航空客服工作人員告訴記者，廣州往返北京大興的南航航線推出“一刻登機”服務后，該航線的托運行李辦理時間仍為起飛前30分鐘。至于該服務是否會擴展到南航其他航線上，工作人員表示：“目前沒有收到相關通知，以南航官網發布的為準?！?/p>

隨后，記者聯系上中國國際航空、中國東方航空、海南海空和廈門航空，工作人員均表示目前沒有接到調整值機截載時間的通知。目前民航業整體仍處于復蘇階段，中國民航局發布的《2024年民航行業發展統計公報》顯示，2024年全民航累計利潤總額1.2億元，比上年減虧增盈206.1億元；同時從中國國航、南方航空、中國東航三大航司披露的2024年業績來看，也都實現了大幅減虧。在此背景下，民航業直面高鐵等其他交通工具帶來的激烈競爭，正因此，壓縮登機截止時間、盡可能減少旅客的通行時間成本，成為提升服務體驗的重要一環。

不過民航業內人士認為，現階段看，新的登機時間規定還只在部分機場和航司施行，不同區域、城市的機場基礎設施與運營能力之間存在顯著差異，更多機場和航司能否跟進還是未知數。記者注意到，多家機場和航司此前發布航班截載時間縮短的公告，進一步提升民航出行便捷度成為業內共識。

3月30日，東上航航班在首都機場，國內航班人工柜臺值機截載時間，由起飛前40分鐘縮短至30分鐘；在大興機場，國內航班人工柜臺值機截載時間，由起飛前40分鐘縮短至35分鐘。此舉將有效緩解旅客因晚到機場而延伸的一系列問題，提升出行效率以及出行體驗。此外，深圳機場將國內航班截載時間由原先的“航班計劃起飛前40分鐘”調整為“航班計劃起飛前38分鐘”。

自5月28日起，無錫碩放機場國內出港航班截載時間由航班計劃起飛前40分鐘縮短至35分鐘；自6月1日起，南京機場1號、2號航站樓所有國內出港航班截止辦理值機手續的時間統一縮短至航班計劃起飛前35分鐘；自6月1日起，常州機場國際、港澳臺客運航班截載時間由航班計劃起飛前40分鐘縮短至航班計劃起飛前35分鐘。

綜合華商報、央視財經、北京日報

（來源：江南都市報）

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