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網(wǎng)易汽車7月8日?qǐng)?bào)道 近日，有秘MG Holiday暨夏日新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，密武剛履新不久的大挑MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃首次公開亮相。宣布101周歲的陳萃成MG以All in新能源的姿態(tài)，開啟第二個(gè)新百年。全新器

陳萃曾經(jīng)在上汽大眾ID.營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)期間推動(dòng)ID.3（參數(shù)丨圖片）銷量顯著提升。有秘如今作為90后少帥坐鎮(zhèn)MG，密武他需要面對(duì)的大挑顯然更具挑戰(zhàn)：歐洲市場(chǎng)針對(duì)性的高額關(guān)稅、百年品牌對(duì)年輕化的陳萃成全新詮釋，以及如何在廝殺激烈的全新器中國(guó)新能源市場(chǎng)脫穎而出。

宋體;mso-bidi-font-family:"Times New 當(dāng)前，有秘從收獲大量訂單的密武小米，再到和無數(shù)車企合作的大挑華為，手機(jī)廠商對(duì)汽車行業(yè)的影響有目共睹。MG為什么沒有選擇跟華為再深化合作，而是選擇跟OPPO在手汽互聯(lián)上進(jìn)行合作？上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，上汽和華為在2019年就開始戰(zhàn)略合作，雙方的合作沒有停過，同樣與OPPO的合作也沒有停過。上汽一直保持開放的態(tài)度，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。此次MG與OPPO智行合作的目的就是想要打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，“不然同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)只有一條結(jié)果，那就是劣幣驅(qū)逐良幣。”邁入下一個(gè)百年，MG也迎來更多挑戰(zhàn)與思考。一方面，高歌猛進(jìn)的出口業(yè)務(wù)遭遇歐盟對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車揮舞關(guān)稅大棒，MG不斷尋找突破口。曾經(jīng)，2023年MG在歐洲終端交付超23萬輛，占中國(guó)品牌歐盟出口總量的70%以上。其中MG4 EV成為2023年歐洲緊湊型純電車銷冠，在英國(guó)超越特斯拉登頂純電銷量榜首。自去年下半年歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電車型加征關(guān)稅以來，MG純電動(dòng)車型的銷量受到較大影響。MG品牌通過對(duì)產(chǎn)品組合、技術(shù)路線、智能化配置等的調(diào)整后，今年上半年，憑借MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，在歐洲市場(chǎng)終端交付超過15萬輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。如今，MG在全球累計(jì)出口即將達(dá)300萬輛。另一方面，MG仍在努力進(jìn)一步打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。“13款新車在投放市場(chǎng)的時(shí)候，一定是基于品牌目前的占位，在一個(gè)臺(tái)階站穩(wěn)之后再上一個(gè)臺(tái)階，一步一步往上走。”據(jù)介紹，MG未來四種產(chǎn)品車身形式分成兩類，一類是轎車和SUV，還有一類是跑車和獵裝車。“在它們身上一定要有MG的味道，哪怕是轎車和SUV，也能讓你一眼看出來是MG。”陳萃強(qiáng)調(diào)，“現(xiàn)在我們進(jìn)到新能源市場(chǎng)，做純電、插混和增程，但是我們一定要做出MG品牌原有的東西。”“MG品牌All in新能源，我們以后就不講性能了嗎？不可能的。”他堅(jiān)定表示。除此之外，他還強(qiáng)調(diào)，在面向所謂年輕人做產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)候，一定會(huì)記住MG品牌核心。MG是年輕、風(fēng)尚、智趣的品牌，要走YOUNG FOREVER這條路，消費(fèi)者會(huì)在MG的產(chǎn)品上看到和市場(chǎng)上傳統(tǒng)定義的同質(zhì)化產(chǎn)品不一樣的地方。“我們從技術(shù)出發(fā)、產(chǎn)品給人的感情形象出發(fā)。未來13臺(tái)車，會(huì)一步一步去覆蓋各個(gè)價(jià)格區(qū)間。” 本文來源：網(wǎng)易汽車 責(zé)任編輯： 張鈞勵(lì)_NB3559