最近一兩年時間，損傷很多小伙伴都購買了新能源汽車，增程增程車憑借可油可電、車能純電車開動力絲滑等特點，否長成為了很多小伙伴的期當選擇，很多價格比較高的個部新能源車型，也都采用了增程式電動方案，動機可以說增程式電動車從當初的沒事不被看好到大行其道，完美逆襲了屬于是損傷。

很多小伙伴在買增程之前，增程想的車能純電車開可能都是有電的時候用電，沒電的否長時候用油，短途用電，期當長途用油，個部沒有續(xù)航焦慮，動機還能更省錢，簡直兩全其美！但是很多小伙伴買車之后才發(fā)現(xiàn)，很多時候理性是戰(zhàn)勝不了感性的。

很多小伙伴剛剛提了增程車，首先做的就是充滿電、加滿油，結(jié)果開了幾天之后，才發(fā)現(xiàn)純電行駛還是太香了，不僅跑起來更省錢，而且純電行駛動力強勁、沒有噪音、沒有明顯振動，再一感受增程器，也就是發(fā)動機啟動之后的狀態(tài)，嫌棄得直呲牙！所以很多小伙伴買了增程車之后，大多數(shù)時候都是當純電車開的，尤其是一些城市的上班族，本身跑長途的機會就少，城里充電還方便，就更不想啟動增程器了。

雖然純電行駛又爽又省錢，但是很多小伙伴在這么干的時候，心里也在犯嘀咕，汽車廠商給增程式電動車設計可油可電，還背了一個油箱，應該不是讓我們當純電車開的吧？那么如果長期把增程車當純電車開，對車輛本身是不是也不太好！

很多小伙伴擔心增程器，也就是發(fā)動機長期不啟動，會對增程器本身不好。實際上，這些顧慮多多少少有些多余了。原因很簡單，實際上大家擔心的，就是增程器里的油液，長時間不使用，會不會變質(zhì)，以及發(fā)動機一直不啟動潤滑，偶爾啟動，發(fā)動機是不是更容易壞！

但是很多增程車其實都有一種強制啟動增程器的邏輯。就拿理想汽車來說，如果我們長期使用純電行駛，沒有啟動增程器，那么大概隔一個月左右的時間，車輛就會提示長時間未啟動增程器，將強制啟動增程器進行內(nèi)部潤滑，但是持續(xù)的里程比較短，基本上增程器啟動跑個幾分鐘，就自動熄火，重新回到純電模式，所以發(fā)動機的定期潤滑是不用擔心的。

而且發(fā)動機內(nèi)部的油液，主要就是防凍液和機油，防凍液自然不用多說，一用就是好多年，有些車終生都不需要更換防凍液。增程車也需要每年保養(yǎng)，保養(yǎng)的時候就要更換機油，所以就算機油長時間靜置，也不會超過一年時間，幾乎所有的潤滑油，在相對封閉的環(huán)境內(nèi)，一年內(nèi)是變質(zhì)不了的。

當然，把增程車當純電車開，對電池的負面影響肯定是比較明顯的，原因也非常簡單，大多數(shù)的增程式電動車的純電續(xù)航里程也就100多公里，而現(xiàn)在很多純電車的續(xù)航里程都已經(jīng)到600—700公里了。就拿能跑120公里純電續(xù)航里程的增程車來說，相當于最多跑120公里就要充電一次，同樣是跑600公里，增程式電動車需要充5次電，純電車只需要1次，而動力電池的健康度，就是充放電次數(shù)決定的。所以長期把增程式電動車當純電車開，動力電池健康度的下降速率就會遠快于增程器多啟動的場景，也會比純電車嚴重很多。

所以其實增程式電動車長期當純電車開，對車輛增程器，也就是發(fā)動機是沒有什么負面影響的，幾乎可以忽略不計，但是對于電池健康度的“損傷”和影響，卻是顯而易見的。所以如果大家購買增程式電動車，只準備開兩三年時間就換車，可以放心當純電車開，但是如果準備長期持有，還是可以多啟動增程器跑，讓電池健康度的下降速率更慢一些。

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