作為國內(nèi)領(lǐng)先的款極氪第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的車商汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。品性評(píng)每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，款極氪行駛里程不超過5000公里的車商在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，品性評(píng)由資深評(píng)測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的款極氪測試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，車商為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的品性評(píng)意見參考。

如今，款極氪汽車市場消費(fèi)群體已趨于年輕化，車商消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化、品性評(píng)智能化需求愈發(fā)強(qiáng)烈，款極氪極氪品牌憑借敏銳的車商洞察力，在中型車市場亮出了手里的品性評(píng)“王炸產(chǎn)品”——極氪007（參數(shù)丨圖片）GT。其不僅擁有獵裝車的優(yōu)雅外觀，還具備豐富的科技配置、強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，吸引了眾多年輕消費(fèi)者關(guān)注。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款極氪007GT自上市以來累計(jì)投訴量為16宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。那么，2025款極氪007GT能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款極氪007GT。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款極氪007GT全車的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。其中，兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處左右縫隙均值相差稍大，對(duì)測試成績產(chǎn)生一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款極氪007GT的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為153.3μm，在測試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除右前翼子板處的數(shù)值較低之外，其余關(guān)鍵部位的表現(xiàn)均在合理范圍內(nèi)。綜合來看，整體漆膜噴涂厚度表現(xiàn)出色，但噴涂均勻性仍有提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測2025款極氪007GT的車內(nèi)甲醛含量為0.04mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款極氪007GT在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為35.8dB。由于采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2025款極氪007GT的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為63.6dB，優(yōu)于測試過的同級(jí)別車型平均水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2025款極氪007GT方向盤處的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值分別為0和0.2mm/s，負(fù)載狀態(tài)下的實(shí)際體感輕微。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2025款極氪007GT的座椅配置十分豐富，后備廂開口也很大，日常舒適性、便利性可圈可點(diǎn)。此外評(píng)測車選裝了20英寸豪華鍛造輪轂及四活塞橙色卡鉗，并配備米其林Pilot Sport EV系列輪胎，兼顧舒適性、靜音和節(jié)能，定位十分均衡。相對(duì)而言，前、后雷達(dá)的最近提示距離與同級(jí)別車型測試均值有一定差距，存在優(yōu)化空間。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2025款極氪007GT延續(xù)了極氪007的設(shè)計(jì)語言，可看作后者的獵裝版本。車頭提供一體式智慧燈幕，內(nèi)部由1711顆高功率LED燈珠組成，可顯示不同樣式燈語，具備十足的科技交互屬性，同時(shí)，車頂部位還搭載了1顆激光雷達(dá)。得益于獵裝車型的特殊定位，整車視覺上更加優(yōu)雅修長，短前懸、長后懸的設(shè)計(jì)也十分美觀。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2025款極氪007GT采用極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多以軟質(zhì)材料包裹，配備15.4英寸2.5K中控屏和13.02英寸全液晶儀表盤，科技感十足。雖然前排僅提供了2個(gè)USB Type-C的接口，但中控臺(tái)下方設(shè)置了2個(gè)50W無線充電板，主、副駕用戶可以同時(shí)使用無線充電功能，實(shí)用性體驗(yàn)不錯(cuò)。

空間方面，前排空間表現(xiàn)優(yōu)異，而后排橫向空間有些局促且腳下地臺(tái)中央位置有部分凸起，長途乘坐三人會(huì)有些擁擠。此外，評(píng)測車雖采用不可開啟全景天窗，但選裝了光感天幕，車內(nèi)并不會(huì)覺得很曬。

人機(jī)交互方面，說出“嗨，EVA”，車機(jī)便會(huì)迅速做出回應(yīng)，系統(tǒng)融入了AI大模型，能夠識(shí)別15萬條以上的泛化車控指令。語音系統(tǒng)支持控制車窗以及空調(diào)等硬件功能，并且支持語音免喚醒詞、可見即可說以及連續(xù)對(duì)話等，實(shí)際體驗(yàn)很方便快捷。

此次評(píng)測車為四驅(qū)車型，搭載雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率475kW、總扭矩710N·m，零百加速僅需2.95秒，性能不輸很多百萬級(jí)燃油跑車。實(shí)際駕駛過程中，加速踏板響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出暴躁，急加速時(shí)推背感強(qiáng)烈且具備彈射模式，日常駕駛時(shí)建議將駕駛模式調(diào)整至舒適。

制動(dòng)踏板回饋力度較大，整體制動(dòng)力充沛，制動(dòng)行程無虛位，日常駕駛比較容易掌控。同時(shí)，評(píng)測車提供單踏板模式，能量回收等級(jí)可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)偏輕，對(duì)于部分力量較小的女性駕駛者來說比較友好，如果將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感則會(huì)變重，符合有激烈駕駛需求用戶的期望。值得稱贊的是，評(píng)測車的方向盤指向性非常精準(zhǔn)。

底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后五連桿獨(dú)立懸架的組合，得益于“魔毯智能懸架”功能，面對(duì)橋梁接縫或井蓋等顛簸過濾相對(duì)柔和，兼顧運(yùn)動(dòng)支撐與舒適性。經(jīng)過急彎路段，車輛快速行駛時(shí)的底盤緊致感也很不錯(cuò)。評(píng)測車選裝的20英寸豪華鍛造輪轂匹配了更寬大的輪胎，車輛抓地力表現(xiàn)十分出色，但對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程從官方的730km變?yōu)榱?55km。

2025款極氪007GT配備豐富的主/被動(dòng)安全功能，全系搭載ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車道居中保持和輔助變道等功能，并支持全速域自動(dòng)跟車。實(shí)測低速跟車反應(yīng)靈敏，跟車距離共有5段可調(diào)，通過方向盤左側(cè)按鍵便可進(jìn)行調(diào)節(jié)，不過，跟車距離相對(duì)較近且加速時(shí)響應(yīng)過于迅速，好在制動(dòng)時(shí)整體表現(xiàn)較為柔和，沒有不適感。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款極氪007GT在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，只是漆膜噴涂均勻性有待提升。另外，前、后雷達(dá)的精準(zhǔn)性也有待優(yōu)化。在主觀感受層面，評(píng)測車有著極佳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和豐富的舒適配置，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性、看重舒適性的用戶來說都能得到滿足，而且智能科技交互表現(xiàn)也很出眾。不過，后排乘客的橫向空間有些局促且腳下地臺(tái)中央位置有部分凸起，對(duì)于后排中間乘客不太友好。綜合來看，2025款極氪007GT的商品性表現(xiàn)在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

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