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電動知家消息，億某7月14日，車企北汽藍谷發布 2025 年半年度業績預虧公告，公告預計 2025 年半年度歸屬于上市公司股東的半年凈虧損為 22 億元到 24.5 億元；預計 2025 年半年度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈虧損為 22.3 億元到 24.8 億元。

事實上，巨虧北汽藍谷的億某虧損并非始于今日。自2018年通過重大資產重組成為國內“新能源汽車第一股”以來，車企公司扣非歸母凈利潤已連續六年為負。公告2018年至2023年累計虧損256.49億元。半年而2024 年，巨虧北汽藍谷的億某虧損規模再次刷新紀錄：凈虧損69.48億元。而近五年，車企虧損一直比較穩定，公告每年在50億元上下，2020-2024年：凈虧損分別為64.82億、52.44億、54.65億、54.00億、69.48億元。

對于持續虧損的原因，北汽藍谷在公告中歸結于兩大方面：一是為保持競爭力，公司持續加大新產品研發投入并快速擴張銷售渠道，導致短期成本激增；二是雖然銷量快速增長，但尚未形成足以攤薄固定成本的規模效應。

持續的“失血”導致現金流緊繃。為了維系現金流，北汽藍谷幾乎年年依靠外部“輸血”。截至2025年一季度末，公司現金儲備僅剩36.7億元，較2024年四季度驟降55.4%，資產負債率攀升至75.08%。為緩解壓力，北汽藍谷于4月啟動60億元定增計劃，控股股東北汽集團及福田汽車承諾認購30億元，該計劃已于7月11日獲上交所受理。

2024年7月，北汽集團董事長張建勇在極狐阿爾法S5首批用戶交付儀式上表示：“北汽將持續投入超千億元，著眼長期主義，扎扎實實地推動科技、產品、服務的全面提升，讓極狐成為超越價值的選擇。”極狐已是北汽自主事業的“一號工程”，北汽將舉全集團之力全力打造極狐品牌。（）

2024年8月，在鴻蒙智行享界 S9 及華為全場景新品發布會上，北汽集團黨委書記、董事長張建勇亮相。張建勇發言稱，北汽將以核心戰略，第一優先戰略的高度，集合集團資源，All in 享界 S9，北汽將助力享界 S9 沖擊行政豪華汽車市場。張建勇還特別提到：“車企的靈魂從來不是故步自封，通過開放合作，滿足消費者的需求，這才是真正的靈魂和應有的擔當。”（）

北汽藍谷前身是北汽新能源，創立于2009年。經過多年發展，2018年，北汽新能源“借殼上市”對象SST前鋒發布公告，公司中文名稱擬變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司 ”，通過重 大資產重組，一躍成為國內“新能源汽車第一股”。彼時，北汽藍谷的年銷量能夠達到15.8萬輛，而特斯拉當時在國內的銷量僅1萬多輛。事實上，自2013年起，北汽藍谷曾連續七年保持國內純電動車產銷冠軍，最高達到過年銷15萬輛的規模。進入2020年后，產銷量急轉直下，從此一蹶不振。

2024年8月，北汽藍谷與華為合作的“享界”品牌首款車型享界S9上市，被外界視為公司扭轉虧損的重要抓手。根據官方披露，享界S9在今年6月實現交付4154輛，但距離盈利拐點仍有差距。北汽藍谷總經理劉觀橋此前表示，2025年計劃將享界與極狐的銷量比例由1:10提升至1:3，以提升高盈利車型的銷售占比。不過，從目前的財務表現看，享界尚未帶動公司整體盈利能力的實質性提升。

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