蔚來需要爆品，起L蔚很需要。樂道

作者｜曹思頎

編輯｜靖宇

一輛車長超過 5.1 米、場硬軸距超過 3.1 米，起L蔚標配 85 度電池包的樂道三排純電 SUV，在 2025 年 7 月的場硬價格被打到了 27.99 萬元起。

要知道，起L蔚目前市場上新能源三排 SUV 的樂道旗艦車型：理想 L9 和問界 M9，價格區(qū)間在 40 萬和 50 萬元以上。場硬

而如此夸張售價，起L蔚竟然來自于在某些刻板標簽里「高高在上」、樂道「不太侵權」的場硬蔚來公司。

7 月 10 日，起L蔚蔚來公司旗下品牌「樂道」發(fā)布了第二款車型樂道 L90。樂道所以，場硬依托于蔚來的換電體系，這臺車的起售門檻還可以進一步下探。如果采取電池租用方案購買，這輛車的起售價僅 19.39 萬元，跌破 20 萬元門檻。

在10 日晚的發(fā)布會上，李斌扮演了超級勞模的角色，單人演講超過 160 分鐘。在這場馬拉松式的直播演講里，李斌幾乎對近期他引發(fā)的種種熱搜話題都進行了正面回應——無論是關于車輛輕量化的問題，還是蔚來多年以來的研發(fā)重金投入。

樂道 L90 沒有小米 YU7 那樣超級吸睛的外觀，但李斌表示，得益于蔚來多年的技術積累，L90 可以解決傳統(tǒng)三排 SUV 無法解決的痛點，將成為這個細分市場產(chǎn)品中的「變革者」。

而對于蔚來這家公司而言，在拿出有競爭力的產(chǎn)品、有誠意的價格之后，他們自身也需要將「變革」繼續(xù)推進到其他產(chǎn)品和組織中。人們也都期待看到那個有品位、有技術的蔚來，在市場中回歸到它應該有的位置里。

李斌現(xiàn)場演示產(chǎn)品功能 | 圖片來源：極客公園

01

三排 SUV 的「變革者」

樂道 L90 車長 5145mm、軸距 3110mm，比蔚來主品牌旗艦車型 ES8 還要再大一點，是目前蔚來集團里尺寸最大的一款車。

作為一款全尺寸 SUV，L90 的定位是要滿足傳統(tǒng)大三排 SUV 用戶（包括燃油車和增程式）沒有被滿足的需求。

李斌把這些「沒有被滿足」的需求翻譯成了三個押韻的短句，分別是：「座座都是 VIP、6 人 10 箱無壓力、前后都能裝行李」，總結起來就是空間魔法。

這種空間魔法，核心來源于零部件的極致小型化和集成化發(fā)展。

零部件小型化、集成化是樂道L90 空間魔法的關鍵 | 圖片來源：極客公園

例如，得益于全新的 NT3.0 純電平臺，樂道 L90 上搭載的 85kWh 電池包厚度只有 116mm。過往純電車型上頭部空間逼仄，高個子在后排「坐小板凳」的問題得到了顯著解決。官方宣稱，垂向空間利用率超過了 85.9%。

在電機等電動汽車關鍵部件上，也進行了小型化集成化發(fā)展，相當于把 V6 發(fā)動機壓縮到了只有 20 寸登機箱的大小。

樂道 L90 提出了「前備艙」的概念。這是一個在前艙高達 240L 的裝載空間。要達到這個效果，需要在電機、電控、熱管理系統(tǒng)等方面也統(tǒng)一進行集成化、小型化的工程創(chuàng)新。李斌表示，L90 的后電機「相當于把 V6 發(fā)動機壓縮到了只有 20 寸登機箱的大小」。

筆者在發(fā)布會前在會場體驗了 L90 的后排座椅。僅從短時間的座椅空間、乘坐舒適度而言，并不遜色于市面上熱銷的 40 萬以上旗艦 SUV。

官方數(shù)據(jù)顯示，樂道 L90 每一排的腿部空間都超過 1 米，垂向空間超過 1.3m，所以如果小朋友坐在第三排，不低頭就可以直接進入。

對于家用 SUV 過去備受好評的配件「冰箱、彩電、大沙發(fā)」，這一次李斌和蔚來也終于聽勸了，一應俱全。樂道 L90 搭載壓縮機冰箱，提供 0-50℃溫度調節(jié)，離車不斷電；同時，搭載了一塊 17.3 英寸的后排吸頂娛樂屏。

樂道 L90 的第二排右側提供零重力座椅——這些都是蔚來品牌車型上沒有的配置，由樂道 L90「首發(fā)」搭載。

還有一些細節(jié)可以體現(xiàn)李斌的「聽勸」。例如在之前樂道 L60 上備受討論的前麥弗遜懸掛，這次也「聽勸」地改成了用戶更喜歡的雙叉臂懸掛。

在輕量化層面，樂道 L90 后驅版整備質量僅為 2250kg。李斌表示，輕量化有利于減輕電耗——樂道 L90 官方百公里電耗為 14.5kWh。

李斌現(xiàn)場回應「輕量化」話題 | 圖片來源：直播截圖

同時，樂道 L90 標配了 85kWh 電池包，CLTC 工況續(xù)航為 605km，并且可以服用蔚來公司旗下第三代以后的換電站。目前，蔚來在全國累計已經(jīng)建成 3400 座換電站，其中高速換電站突破 1000 座，為用戶提供 3 分鐘滿電出行的體驗。

02

蔚來必須全力以赴

種種跡象都表明，蔚來似乎正在吸取樂道首款車型 L60 的一些教訓，希望真正讓這個面向大眾市場的第二品牌做到更親民、更走量。

今年 4 月，沈斐接替艾鐵成出任樂道品牌一號位，隨即也開啟了一系列內部變革。在 5 月底的大灣區(qū)車展上，李斌透露樂道的一線同事減少 40%。

與此對應的是效率的提升。2025年第二季度，蔚來公司總共交付新車72056臺。其中蔚來品牌47732臺，樂道品牌17081臺，螢火蟲品牌交付7612臺。其中，樂道品牌的月交付量從 4400 臺逐漸攀升至 6400 臺。

蔚來 6 月交付數(shù)據(jù) | 圖片來源：蔚來

在更大的范圍內，蔚來今年也在今年掀起了一場變革風格。在內容，李斌要求設立 CBU 經(jīng)營機制（Cell Business Unit，基本經(jīng)營單元），讓花出去的每一分錢都得到回響。

據(jù)筆者了解，這樣的工作理解已經(jīng)落實在一些具體的工作流中。例如在很多人認為「投入巨大」的換電領域，工作目標不再是達成具體的換電站數(shù)量，而是根據(jù)用戶需求統(tǒng)一研判后投入。并且，今年已經(jīng)有很多包括「國家隊」在內的合作伙伴加入蔚來換電設施的布局，和蔚來一同投入基礎設施建設。

在今年第一季度財報后的業(yè)績溝通會上，李斌表示蔚來的目標是在第四季度做到扭虧為盈。為此，他提出了幾大目標，包括蔚來和樂道在第四季度需要達到穩(wěn)態(tài) 2.5 萬的月交付量。

對于蔚來主品牌而言，目前月銷量穩(wěn)定在 1.5-2 萬臺之間。接下來還會有搭載 NT3.0 平臺的 ES8 發(fā)布，疊加各種政策，這個目標會相對容易一點。

而對于樂道品牌而言，L90 給出了足夠的產(chǎn)品力和超級有誠意的價格。不過，2.5 萬月銷量依然是件相當有挑戰(zhàn)的事。不過，在當下的新能源市場競爭里，每個玩家都面臨著最嚴格的競爭，這是蔚來必須要邁過的坎。

希望他們能抓住 L90 這次來之不易的機會。

*頭圖來源：蔚來

本文為極客公園原創(chuàng)文章，轉載請聯(lián)系極客君微信 geekparkGO

極客一問

你覺得樂道 L90 如何？

馬斯克憋了這么久的 Grok 4，為什么功能不咋樣還敢賣 300 美元一個月？

點贊關注極客公園視頻號，

特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.