新款奧迪q3（這幾天）
我要評論隨著豪華品牌的進一步下探，用合資品牌中型SUV的奧迪價格就能享受豪華品牌的品質，豪華品牌緊湊級SUV開始逐漸成為年輕人購車的新款主流選擇之一。奧迪Q3與寶馬X1是奧迪其中非常有代表性的兩款車型，正好近日，新款奧迪Q3新發布了一款名為35TFSI進享人生版車型，奧迪廠商指導價為29.03萬元，新款價格與差不多時間發布的奧迪廠家指導價為29.88萬元的寶馬X1 2021款 改款 sDrive20Li尊享型非常接近，那么這兩款車型，新款各自究竟有什么賣點呢，奧迪我們一起來看一下。新款
同樣延續家族設計，奧迪Q3輪轂更戰斗
作為寶馬和奧迪的車，長得當然是大家想的那個樣子。從正面看，奧迪Q3采用六邊形大嘴搭配幾何切割的前臉線條，貼合奧迪近幾年的設計風格，多邊形大燈的LED燈組造型比家族里其他更高級別的SUV更加的年輕運動一些。
從側面看，奧迪Q3并沒有奧迪Q5L的那種舒展的感覺，但C柱的傾斜角度勾勒出一個溜背的趨勢，配合上線條設計上的深折痕及輪眉上的凸起，顯得非常有力量感。
輪胎使用的是235/50 R19規格的輪胎搭配19寸五幅輪轂，做了黑化處理，看起來非常有戰斗感。
Q3的車尾奧迪采用了隱藏式排氣的設計，并且做了一些貫穿式的線條的刻畫，從視覺效果上會顯得更寬一些，尾燈采用家族式尾燈設計。
而寶馬X1從正面看也是一個家族經典的雙腎造型，比起定位更高的車型，進氣格柵的面積有所縮減，搭配銀色的飾板看起來還是有些兇狠，大燈是經典的天使眼造型，這套LED燈組也是寶馬家族的招牌特征之一。
X1的側面更像一個傳統SUV，能夠帶來更多的空間，后門做了一個拉長處理，但貫穿的腰線也給側面帶來了運動的味道。
輪胎是一套225/50 R18規格的輪胎搭配18寸的多幅輪轂，精致有余但在戰斗感上明顯遜色于Q3。X1的尾部依然是寶馬的家族化設計，整體非常精致，采用了雙邊單出的排氣結構，并未做隱藏式的設計。
對比看來，奧迪Q3的外觀更多強調個性化及運動感，而X1則更妥協于家庭與實用性。
寶馬X1空間真的大，但奧迪Q3內飾更有科技感
尺寸上，奧迪Q3保持了一臺緊湊級SUV的正常水平，長寬高分為別4495*1848*1616mm，軸距為2680mm，駕乘體驗只能說空間夠用，后備箱空間也因為顏值做出了一定的妥協。
而寶馬X1在尺寸上完全是一個越級的表現，達到了一些中型SUV的水準，長寬高分別為4565*1821*1620mm。得益于橫置前驅的平臺，犧牲部分性能的前提下X1的軸距達到了2780mm，實際乘坐感受上甚至比它的大哥X3還要寬敞一些。
在內飾設計上，Q3采用的是一套新家族式設計語言，整個內飾風格以直線條的幾何形勾勒為主，和外觀呼應，搭配全液晶儀表盤以及10.25英寸的中控屏幕，營造出一種富有科技感的氛圍。內飾材質雖然大面積使用了軟性材質的包裹，但并未營造出一種豪華感。
寶馬X1的內飾也非常家族化，整套設計并沒有一種耳目一新的感覺，依舊是懸浮式中控屏搭配"雞腿"擋把。很多功能上都使用了物理按鍵，這樣也能較好的保證在盲操作時的準確性。不過都2021年了，寶馬居然還在一臺售價30萬元的車上使用機械儀表盤，這一點的確有點說不過去。
綜合看來，兩臺車定位差異明顯，如果追求激進，不考慮家人乘坐或者后排使用，Q3是更好的選擇，但是如果作為一臺家庭用車來說，X1或許會更實用。
1.5T不如1.4T，都是三缸惹的禍？
在動力參數上，奧迪使用的是熟悉的四缸1.4T渦輪增壓發動機搭配7擋濕式雙離合的動力組合，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，官方零百加速成績為9.8秒，對于這樣一個級別的SUV是可以接受的。
寶馬X1則是采用了一套1.5T渦輪增壓發動機搭配7擋濕式雙離合的動力組合，不同的是，寶馬采用的是一款三缸發動機，這也是一部分人在選車的時候不能接受的。這套動力組合的確只能輸出140匹的最大馬力，峰值扭矩220Nm，官方給出10.5秒零百加速成績，對于在乎動力的人來說，確實不太夠用。
兩款車都是橫置前驅，并且都選擇了前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，對于這樣一個級別的SUV來說，的確是意料之中。
總結：
奧迪Q3 35TFSI 進享人生版與寶馬X1 2021款 改款 sDrive20Li尊享型雖然定價非常接近，但是這兩款車型，主打的方向還是區別很大的。如果預算30萬買車，追求運動，科技感和個性化，可以考慮一下奧迪Q3。但是如果考慮家庭使用，強調實用性，寶馬X1還是更合適一些。但是我選路虎發現運動版。
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