近日，懂車帝聯(lián)懂車帝聯(lián)合央視新聞對于目前市面上多款主流車型的合央輔助駕駛進(jìn)行測試。測試分為兩個場景，視實駛特斯拉分別是測多高速事故場景以及城市事故場景。接下來就帶大家一起來看看這些熱門車型的款熱測試表現(xiàn)，希望大家能對輔助駕駛樹立正確的門車認(rèn)知。

高速事故場景

首先是型輔在高速事故場景下，共對目前36款熱門車型輔助駕駛進(jìn)行了測試。助駕最Model 3、表現(xiàn)Model X等少數(shù)車型通過率達(dá)5/6，突出在高速驚現(xiàn)事故車、懂車帝聯(lián)施工路遇卡車等多數(shù)場景順利通過；藍(lán)山、合央小鵬G6等部分車型通過率3/6，視實駛特斯拉具備一定應(yīng)對能力；而理想L6、測多小米SU7等車型通過率低至1/6甚至0/6，款熱在多個場景“未通過”，暴露出識別、避障等方面短板，整體呈現(xiàn)出從少數(shù)車型表現(xiàn)良好到多數(shù)車型存在明顯不足的梯度差異，反映出當(dāng)前輔助駕駛技術(shù)在高速復(fù)雜場景下仍需提升。

在高速事故場景測試中，搭載華為ADS版本的7款車型表現(xiàn)參差不齊。智界R7通過率為3/6，在高速驚現(xiàn)事故車、施工路遇卡車、高速臨時施工場景通過，但在其余場景未通過；問界M9通過率同樣是3/6，僅在高速驚現(xiàn)事故車、消失的前車真高速版等3個場景通過。阿維塔12通過率2/6，在高速驚現(xiàn)事故車、高速臨時施工場景通過；阿維塔07與問界M7通過率均為2/5，僅在施工路遇卡車、高速臨時施工等2個場景通過。問界M8通過率1/5，僅在施工路遇卡車場景通過；方程豹豹5通過率1/4，僅在高速驚現(xiàn)事故車場景通過。

在高速事故場景測試?yán)铮钶d比亞迪天神之眼B和天神之眼C的幾款車型表現(xiàn)都不盡如人意。搭載天神之眼B的比亞迪漢L EV、漢DM，面對高速驚現(xiàn)事故車、施工路遇卡車等多種場景均未通過測試，騰勢Z9GT EV僅在高速臨時施工、高速入口遇野蠻加塞場景通過；而搭載天神之眼C的比亞迪秦L、比亞迪海鷗、比亞迪宋Pro DM，僅在施工路遇卡車這一場景部分通過，在高速驚現(xiàn)事故車等其余場景皆未通過。

城市事故場景

其次是在城市事故場景下，共對目前26款熱門車型輔助駕駛進(jìn)行了測試。其中，Model X通過率最高，達(dá)8/9，在開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入等多個場景表現(xiàn)出色；智界R7、阿維塔12等通過率為7/9，也展現(xiàn)出不錯的應(yīng)對能力。不過，多數(shù)車型通過率在半數(shù)及以下，像小鵬G6、小米SU7等通過率僅3/9，在諸如避讓過馬路的小學(xué)生、處理斜倒電瓶車和兒童過馬路等復(fù)雜場景中頻繁失利；極氪001、樂道L60通過率低至1/9，寶駿悅也PHEV更是通過率為0/9。

在城市事故場景測試中，搭載華為ADS版本的7款車型表現(xiàn)各有差異。智界R7與阿維塔12通過率均為7/9，在轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入、過馬路4小學(xué)生等場景表現(xiàn)較好，但在開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤等場景未通過；阿維塔07和方程豹豹5通過率為6/9，在應(yīng)對部分突發(fā)狀況上有一定能力，但在避讓故障車等場景存在不足；問界M7、問界M8通過率是5/9，在轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入等場景通過，但在倒車難題等場景未通過；問界M9通過率最低，為5/9，多個場景未能通過。

總結(jié)

從測試結(jié)果來看，不同價位車型的輔助駕駛可靠性存在差異。10萬以下的海鷗，通過率僅1/4，在多數(shù)高速事故場景下表現(xiàn)欠佳；10萬-20萬價位的小鵬G6通過率為3/6，能應(yīng)對部分場景，但仍有較大提升空間；20萬-30萬的Model 3通過率5/6，在高速驚現(xiàn)事故車、施工路遇卡車等多數(shù)場景表現(xiàn)良好；30萬-50萬的智界R7通過率3/6，和小鵬G6情況類似，部分場景應(yīng)對尚可但也有不足；50萬以上的Model X通過率同樣為5/6，在多個高速事故場景中展現(xiàn)出較高的可靠性。

大家對于懂車帝這次熱門車型輔助駕駛測試的結(jié)果如何看待？歡迎在本貼下理性討論。