車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪一、車圈技術(shù)大牛（參數(shù)丨圖片）“逃離”新勢力 理想蔚來智能化人才流失二、個(gè)月高管五大國資、換名民營三強(qiáng)齊換防 最猛車企調(diào)整600人三、大車調(diào)整6家海外車企密集變陣 中國本土高管崛起結(jié)語：車企高管換防迎戰(zhàn)下半年

一個(gè)月超30位高管崗位調(diào)整，企集中國前6大自主車企集體換防。體換

車圈掀起新一輪人事颶風(fēng)，防東風(fēng)次據(jù)車東西不完全統(tǒng)計(jì)，車圈在剛剛過去的個(gè)月高管一個(gè)月內(nèi)，有15家車企進(jìn)行了高管崗位調(diào)整。換名

這其中就包括了2025年上半年國內(nèi)自主車企銷量前6名玩家，大車調(diào)整分別是企集比亞迪、吉利、體換上汽、防東風(fēng)次奇瑞、車圈長安、長城，奇瑞更是進(jìn)行了多輪調(diào)整。

▲2025年上半年中國車企自主品牌銷量前六

除了長安和上汽外，東風(fēng)、中國重汽、江淮這3家國有車企都在換人，東風(fēng)汽車人員調(diào)整規(guī)模甚至高達(dá)600人。與此同時(shí)，理想、蔚來兩家新造車企業(yè)的技術(shù)高管也在流失。

人事變動(dòng)的颶風(fēng)也席卷了全球汽車市場，海外汽車品牌特斯拉、大眾汽車集團(tuán)、奔馳、寶馬也都傳出了人事變動(dòng)的消息。

值得注意的是，這場人事風(fēng)暴中，15位副總崗位變動(dòng)，甚至比亞迪、長城、上汽都更換了品牌總經(jīng)理。

人事變動(dòng)的頻繁與劇烈，恰恰反映出2025年下半年車圈競爭進(jìn)入白熱化階段。

▲6月-7月初車圈高管變動(dòng)情況（截至2025.7.8）

最近一個(gè)月，新造車企業(yè)發(fā)生的人事變動(dòng)呈現(xiàn)出一定相似性。

新勢力為搶占技術(shù)高地，技術(shù)路線需高頻迭代，且組織架構(gòu)往往也會(huì)有所調(diào)整，這一過程倒逼人員分工持續(xù)優(yōu)化。

去年11月，傳理想汽車組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將其智駕團(tuán)隊(duì)分為三組：夏中譜負(fù)責(zé)“端到端”模型算法與落地；賈鵬負(fù)責(zé)世界模型，重心更多在技術(shù)預(yù)研；王佳佳負(fù)責(zé)量產(chǎn)研發(fā)，三個(gè)部門均直接匯報(bào)給研發(fā)副總裁郎咸朋。

而這三位技術(shù)大牛，或已經(jīng)有兩位“出走”。國內(nèi)媒體報(bào)道稱，6月底，理想世界模型負(fù)責(zé)人賈鵬或已開始“帶病休假”，其工位目前已空置，甚至有知情人士透露“不排除其離職創(chuàng)業(yè)的可能”。

▲理想原世界模型負(fù)責(zé)人賈鵬

今年5月21日，有消息稱，理想汽車端到端模型負(fù)責(zé)人夏中譜已離職。

理想智駕團(tuán)隊(duì)或有兩位技術(shù)高管離崗，前后也就一個(gè)月左右的時(shí)間，業(yè)內(nèi)相關(guān)消息稱，這些變動(dòng)可能因技術(shù)路線分歧激化導(dǎo)致。

無獨(dú)有偶，蔚來汽車技術(shù)規(guī)劃首席專家、助理副總裁胡成臣也于6月30日宣布離職，用一句“畢業(yè)了，江湖再見”結(jié)束了在蔚來的工作歷程。

▲蔚來汽車技術(shù)規(guī)劃首席專家胡成臣

一個(gè)月內(nèi)理想、蔚來這兩家頭部新造車企業(yè)均有技術(shù)高管離崗，隨著未來無人駕駛技術(shù)落地，新造車智駕人才爭奪將更趨白熱化。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，新造車企業(yè)除了持續(xù)吸納人才外，也在組織上積極調(diào)整。

理想汽車在6月底進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，將此前的“研發(fā)與供應(yīng)群組”和“銷售與服務(wù)群組”合二為一，成立“智能汽車群組”，負(fù)責(zé)人是聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁馬東輝，向李想?yún)R報(bào)。原負(fù)責(zé)銷售與服務(wù)工作的高級副總裁鄒良軍擔(dān)任公司銷服業(yè)務(wù)顧問。

▲馬東輝（圖左）李想（圖中）鄒良軍（圖右）

經(jīng)過此次人事調(diào)整，汽車研發(fā)、供應(yīng)、銷售壁壘有望進(jìn)一步被打破，需求反饋周期有望縮短，李想本人也有更多精力將投入AI領(lǐng)域。

與新造車企業(yè)相比，傳統(tǒng)車企人事調(diào)整的力度往往更加激烈。

最近一個(gè)月，東風(fēng)、上汽、長安、江淮、中國重汽這5大汽車央國企，以及比亞迪、吉利、長城、奇瑞等國內(nèi)傳統(tǒng)車企都爆發(fā)了多起人事變動(dòng)，呈現(xiàn)出戰(zhàn)略聚焦、管理組織重構(gòu)與人才升級的顯著特征。

1、東風(fēng)整合三大自主品牌 狂輸血600人

這些車企中，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱東風(fēng)汽車）是最近一個(gè)月人事變動(dòng)規(guī)模最大的一家。

6月26日，東風(fēng)汽車宣布成立全資子公司奕派科技，將東風(fēng)乘用車旗下三大自主品牌即奕派?、?納米、?風(fēng)神?進(jìn)行全面整合，構(gòu)建一體化自主運(yùn)營平臺。

原嵐圖汽車科技公司副總經(jīng)理（CTO）及東風(fēng)公司研發(fā)總院副院長汪俊君出任東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理，此舉也體現(xiàn)出東風(fēng)汽車對新能源業(yè)務(wù)的重視。

▲東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君

為更快推進(jìn)奕派科技的產(chǎn)品開發(fā)工作，東風(fēng)汽車研發(fā)總院開啟“大輸血”，敲定了面向奕派科技的首批劃轉(zhuǎn)與常態(tài)化派駐方案，人員規(guī)模約600人。

▲東風(fēng)汽車研發(fā)總院宣講劃轉(zhuǎn)與派駐方案

2、重汽高層大換血 長安拆分軟件公司

中國重汽也在日前完成了高層大換血：劉正濤接任董事長，劉偉升任總裁，韓峰進(jìn)入董事會(huì)，同時(shí)設(shè)立ESG委員會(huì)，旨在全面優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)與管理效率。

▲中國重汽董事長劉正濤

此外，業(yè)內(nèi)還傳出了長安汽車軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)調(diào)整的消息，長安軟件科技公司的大部分研發(fā)人員或被拆分，合并到了長安汽車旗下的部門，或其他子公司。

重新梳理研發(fā)體系，有助于整合軟件研發(fā)力量，使各品牌能按需調(diào)用資源，避免重復(fù)投入。

3、奇瑞迎來理想前副總加盟 智能化團(tuán)隊(duì)大洗牌

奇瑞汽車也進(jìn)行了多輪人事與組織架構(gòu)調(diào)整，主要圍繞新能源業(yè)務(wù)、智能駕駛兩大核心板塊。

就在昨天，有消息稱，奇瑞公司成立奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用兼任奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理，統(tǒng)管星途（聚焦高端品牌星途）、艾虎（聚焦經(jīng)典產(chǎn)品艾瑞澤和瑞虎）、風(fēng)云（聚焦新能源品牌風(fēng)云）、QQ（聚焦小車產(chǎn)品，包括QQ冰淇淋等）四大事業(yè)部。

▲奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用

此前，傳理想、智米的多位核心營銷高管集體加盟奇瑞。理想汽車前汽車副總裁劉濤，現(xiàn)擔(dān)任奇瑞星途事業(yè)部副總裁。小米生態(tài)鏈企業(yè)——智米科技的創(chuàng)始人、CEO蘇峻出任奇瑞汽車股份有限公司副總裁、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理。

▲奇瑞星途事業(yè)部副總裁劉濤

此外，多個(gè)信源表示，原大卓智能總經(jīng)理谷俊麗或已啟動(dòng)離職程序，其團(tuán)隊(duì)由雄獅科技總經(jīng)理鄔學(xué)斌接管。36氪汽車也稱，原大卓智能二號人物張曉洪在奇瑞智能化中心成立后離職。

▲原大卓智能總經(jīng)理谷俊麗

東風(fēng)、長安、重汽、奇瑞人事變動(dòng)的背后，都是為了通過組織精簡、提升決策效率。

4、比亞迪吉利長城高管大調(diào)整 加快補(bǔ)短板

車圈近一個(gè)月的人事“地震”，民營造車三強(qiáng)也并未缺席。

比亞迪、長城、吉利這三家車企的高管調(diào)整，主要是為了進(jìn)一步補(bǔ)充短板，提升營銷、技術(shù)、海外運(yùn)營等能力。

比亞迪人事變動(dòng)圍繞中高端新能源品牌革新與海外市場拓展兩條主線進(jìn)行。

比亞迪原騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江與騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧的崗位對調(diào)，有望通過高管多元化管理經(jīng)驗(yàn)賦能不同業(yè)務(wù)板塊，進(jìn)一步強(qiáng)化組織活力。

▲原騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江（圖左）、原騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧（圖右）

為加速歐洲市場布局，有報(bào)道顯示，比亞迪挖角Stellantis高管拉斯?比亞爾科夫斯基負(fù)責(zé)德國業(yè)務(wù)，反映出比亞迪對具有海外經(jīng)驗(yàn)人才的渴求，體現(xiàn)出國際化布局的重視。

長城汽車也任命哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理呂文斌，擔(dān)任歐拉品牌一把手，呂文斌從技術(shù)走到營銷臺前，有望重塑歐拉品牌，助其吸引到更多目標(biāo)客群的關(guān)注，加快新能源汽車發(fā)展進(jìn)程。

▲長城汽車歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌

浙江吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良確認(rèn)，原上汽名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘已經(jīng)加入吉利，擔(dān)任領(lǐng)克常務(wù)副總經(jīng)理，有望進(jìn)一步加強(qiáng)營銷能力。

▲吉利領(lǐng)克常務(wù)副總經(jīng)理周钘

國內(nèi)傳統(tǒng)車企的人事變動(dòng)既是應(yīng)對市場競爭的短期策略，也是適應(yīng)行業(yè)變革的長期布局。

未來，如何在組織效率、人才結(jié)構(gòu)與技術(shù)路線之間找到平衡點(diǎn)，將決定傳統(tǒng)車企在新能源時(shí)代的生存空間。

從海外汽車品牌的人事變動(dòng)案例來看，隨著傳統(tǒng)跨國車企在智能電動(dòng)領(lǐng)域的深入，海外汽車品牌對于中國高管的需求正與日俱增。

特斯拉原制造與運(yùn)營副總裁奧米德·阿夫沙爾遭解職后，CEO馬斯克宣布直接接管歐美銷售業(yè)務(wù)。而高級副總裁朱曉彤則升任全球制造業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)亞洲銷售。

▲朱曉彤和馬斯克

目前，上海超級工廠零部件本土化率超95%，朱曉彤接管全球工廠后，有利于推廣上海工廠經(jīng)驗(yàn)至全球。

奔馳中國成立了數(shù)字化與傳播部門，任命傳播與市場營銷總監(jiān)周娟為數(shù)字化與傳播副總裁，周娟是在奔馳摸爬滾打19年的老將，此舉旨在提升品牌在市場中的競爭力與影響力。

▲奔馳中國數(shù)字化與傳播副總裁周娟

而大眾集團(tuán)人力資源負(fù)責(zé)人Gunnar Kilian的離職，則是因?yàn)榕c管理層對控股公司管理策略存在分歧，反映出傳統(tǒng)車企在應(yīng)對市場變化時(shí)的決策困境。

近一個(gè)月，車圈已經(jīng)有超30名高管崗位變動(dòng)，事件之紛雜、時(shí)間之緊密，也體現(xiàn)了整個(gè)汽車市場競爭的激烈程度。

在新能源汽車市場的快速發(fā)展的背景下，多家車企都在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型寒冬。合資銷量不振，本土傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型緩慢，新勢力車企洗牌加劇，不少車企開啟自救模式，調(diào)整對組織架構(gòu)，以便應(yīng)對今年更卷的車市。

可以預(yù)料到的是，2025年下半年中國車市競爭會(huì)更加激烈。

特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.