據知情人士10日透露，印度目前對上月“印度航空公司波音787-8型客機墜機”事件的客機開關調查重點是飛行員的操作問題而非飛機本身存在的問題。不過，墜毀知情大多數空難通常是初步由多種因素共同造成的。

據報道，調查動機預計印度當局最早將于本周發布初步調查報告。結果

▲印度客機墜毀現場圖據視覺中國

有報道稱，曝光印度民航官員穆里達爾·莫霍爾6月底在接受采訪時稱，人兩燃油這是個發關閉一起極為罕見的事故，此前從未發生過飛機兩臺發動機同時失能的印度情況。

知情人士稱，客機開關初步調查結果表明，墜毀知情為飛機兩臺發動機提供燃油的初步開關被關閉，導致飛機在起飛后不久便明顯喪失動力。調查動機據幾名駕駛該型號飛機的結果飛行員介紹，飛行員可以通過開關啟動、關閉以及在某些緊急情況下重啟發動機。

▲一架波音787-8型客機上的燃油開關

知情人士還表示，這些開關在飛行過程中通常處于開啟狀態，目前尚不清楚它們是如何以及為何被關閉的。知情人士還透露，目前尚不清楚這是意外還是故意行為，以及是否有人試圖重新打開這些開關。

有分析認為，如果這些開關真的被關閉，這或許也能解釋為何飛機的應急發動機，即沖壓空氣渦輪似乎在飛機墜毀前瞬間啟動了。據介紹，沖壓空氣渦輪能在飛機所有發動機失效的緊急情況下，為飛機關鍵系統提供動力。

前航空公司飛行員、現任咨詢公司“安全操作系統”首席執行官的約翰·考克斯解釋稱，關閉開關會切斷發動機的燃油供應，如果同時關閉兩個控制開關，就會同時斷掉兩個發動機的燃油供應，“發動機可能在非常短的時間內失能。”考克說，不能排除有人故意移動開關的可能性，“但也有可能是誤碰。可能有一個發動機出現故障，飛行員試圖撥動控制該發動機的開關，結果誤觸了另一個正常發動機的開關。”

據報道，當飛機兩個發動機都發生故障時，飛行員可以移動開關，但須在將開關移動至切斷狀態后及時將其切換至運行狀態。

紅星新聞記者 黎謹睿

編輯郭宇 責編 鄧旆光

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