IT之家 7 月 9 日消息，懸吊地板去年 12 月，全球CR450 動車組樣車在北京發(fā)布，最快其核心技術(shù)指標在國際范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，高鐵公里包括運營速度、模型能耗效率、亮相零重力座車內(nèi)噪聲控制以及制動距離等方面。設(shè)計時速

今天，采用CR450AF 和 CR450BF 兩款動車組的碳纖模型亮相第十二屆世界高速鐵路大會，央視也專門為其做了節(jié)目，維設(shè)對 CR450 進行了詳細介紹。備艙

CR450?設(shè)計時速是新型 450 公里，運營時速可達 400 公里，懸吊地板投入商業(yè)運營后將成為全球跑得最快的全球高鐵列車。

如圖所示，最快CR450AF 整體造型采用了非常新穎的“箭矢”設(shè)計，搭配著遒勁的“毛筆筆鋒”和“國旗紅”的飄帶，營造出了非常強的速度感和力量感。

據(jù)中車四方介紹，CR450 的重量比原來的車型降低了 10% 以上，因為其內(nèi)部采用了很多新材料，例如碳纖維的設(shè)備艙，還有一種新型的“懸吊地板”，能夠“讓車體的震動傳不上來”。

此外，CR450?座椅采用了“零重力”的理念，類似于航天員座椅的形狀，跟人的身體更加貼合、更舒適。

官方介紹稱，CR450 動車組時速 400 公里運行時的能耗跟目前復(fù)興號時速 350 公里運行時的能耗基本相當，同時噪聲與復(fù)興號相比降低了 2～4 分貝。

在安全方面，CR450?制動距離更短（IT之家注：≤6500 米），且制動性能提升 20%。

央視表示，目前 CR450 已經(jīng)完成了型式試驗部分，后續(xù)根據(jù)相關(guān)要求進行 60 萬公里以及一年的運用考核。

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