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網(wǎng)易汽車7月8日報道 近日，有秘MG Holiday暨夏日新車發(fā)布會現(xiàn)場，密武剛履新不久的大挑MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃首次公開亮相。宣布101周歲的陳萃成MG以All in新能源的姿態(tài)，開啟第二個新百年。全新器

陳萃曾經(jīng)在上汽大眾ID.營銷團隊期間推動ID.3（參數(shù)丨圖片）銷量顯著提升。有秘如今作為90后少帥坐鎮(zhèn)MG，密武他需要面對的大挑顯然更具挑戰(zhàn)：歐洲市場針對性的高額關稅、百年品牌對年輕化的陳萃成全新詮釋，以及如何在廝殺激烈的全新器中國新能源市場脫穎而出。

宋體;mso-bidi-font-family:"Times New 當前，有秘從收獲大量訂單的密武小米，再到和無數(shù)車企合作的大挑華為，手機廠商對汽車行業(yè)的影響有目共睹。MG為什么沒有選擇跟華為再深化合作，而是選擇跟OPPO在手汽互聯(lián)上進行合作？上汽集團乘用車公司常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，上汽和華為在2019年就開始戰(zhàn)略合作，雙方的合作沒有停過，同樣與OPPO的合作也沒有停過。上汽一直保持開放的態(tài)度，強強聯(lián)合，為用戶創(chuàng)造價值。此次MG與OPPO智行合作的目的就是想要打造差異化競爭力，“不然同質化競爭只有一條結果，那就是劣幣驅逐良幣。”邁入下一個百年，MG也迎來更多挑戰(zhàn)與思考。一方面，高歌猛進的出口業(yè)務遭遇歐盟對中國純電動車揮舞關稅大棒，MG不斷尋找突破口。曾經(jīng)，2023年MG在歐洲終端交付超23萬輛，占中國品牌歐盟出口總量的70%以上。其中MG4 EV成為2023年歐洲緊湊型純電車銷冠，在英國超越特斯拉登頂純電銷量榜首。自去年下半年歐盟對中國產(chǎn)純電車型加征關稅以來，MG純電動車型的銷量受到較大影響。MG品牌通過對產(chǎn)品組合、技術路線、智能化配置等的調整后，今年上半年，憑借MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等混動產(chǎn)品矩陣，在歐洲市場終端交付超過15萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)增長。如今，MG在全球累計出口即將達300萬輛。另一方面，MG仍在努力進一步打開國內(nèi)市場。“13款新車在投放市場的時候，一定是基于品牌目前的占位，在一個臺階站穩(wěn)之后再上一個臺階，一步一步往上走。”據(jù)介紹，MG未來四種產(chǎn)品車身形式分成兩類，一類是轎車和SUV，還有一類是跑車和獵裝車。“在它們身上一定要有MG的味道，哪怕是轎車和SUV，也能讓你一眼看出來是MG。”陳萃強調，“現(xiàn)在我們進到新能源市場，做純電、插混和增程，但是我們一定要做出MG品牌原有的東西。”“MG品牌All in新能源，我們以后就不講性能了嗎？不可能的。”他堅定表示。除此之外，他還強調，在面向所謂年輕人做產(chǎn)品開發(fā)的時候，一定會記住MG品牌核心。MG是年輕、風尚、智趣的品牌，要走YOUNG FOREVER這條路，消費者會在MG的產(chǎn)品上看到和市場上傳統(tǒng)定義的同質化產(chǎn)品不一樣的地方。“我們從技術出發(fā)、產(chǎn)品給人的感情形象出發(fā)。未來13臺車，會一步一步去覆蓋各個價格區(qū)間。” 本文來源：網(wǎng)易汽車 責任編輯： 張鈞勵_NB3559