紅星資本局7月13日消息，塔總7月11日，裁陳車營成降阿維塔科技總裁陳卓在2025汽車論壇上表示，跨界“雷總和他所帶領的入局小米團隊掌握了新時代流量密碼和營銷制勝的關鍵能力，對汽車特別是對汽對原有的汽車營銷領域，形成了一種降維打擊。銷形另一方面，維打正是擊C將失因為有小米等跨行業優秀企業的入局，汽車的塔總營銷也正在發生深刻的變革。”

他提到，裁陳車營成降有從業者感慨，跨界汽車行業的入局CMO（首席營銷官）可能要失業了，“我并不覺得這是對汽危言聳聽”。

他指出，銷形中國汽車市場目前面臨深刻的維打矛盾。一方面是前所未有的技術迭代速度、快速演變的消費需求、不斷加碼的法規以及不斷新出又不斷退坡的補貼政策，都在倒逼企業全速奔跑、適應競爭、跟上競爭。

另一方面是無休止的價格戰、同質化產品競爭、不斷突破底線的流量爭奪。他提到，“這幾天一個摩托車企業也出了幾個界，不管是否合法，它也許是跨品類、也許有過商標品牌注冊等，但這對于余總團隊的勞動付出以及創造的品牌價值，本身是不尊重的行為。但是無論如何，這件事發生了，而且很有流量。”

在他看來，當前汽車營銷主要發生了以下變化：

第一，快速的市場反應能力。傳統的汽車產品規劃是以平臺為理念進行規劃，拿出去跟市場進行交互和測試，而新的理論不是平臺思維，而是爆品思維。在爆品思維的要求下，要有大量的開發帶寬和多元的配置儲備，使得它能夠在需要的時候進行大量的帶寬組合和不斷地嘗試。“也就是說可能未來一個產品的開發，是既要儲備15萬元的產品配置價格組合，也要儲備30萬元的產品配置價格組合。”

第二，優秀的短期執行能力。汽車營銷正從原來的陣地戰向運動戰轉移，從單向推送變成雙向互動。“在我看來，傳統汽車的營銷，某種程度上真的有點腐朽，離用戶太遠了，中間隔了經銷商、服務商等，這里的方法論升級迫在眉睫。”

第三，動態審視的驗證能力。過去汽車產業十年一規劃、五年一計劃、三年一目標、兩年一迭代、一年一調整等，大家都是按照一個習以為常的節奏點來完整完成，已經幾十年沒有變化過了。現在的情況是，一旦用戶有不良的反饋就立即修改，并且在最快的時間把它迭代切換到現行在售的商品上。這個理念是讓用戶覺得更美好的事情，持續不斷地自然發生，其實這是更新的或者更先進的生產力。

陳卓指出，行業要回歸長期主義，要堅守價值的底線。爆發力能夠讓品牌活下來，長期主義會決定品牌活得多好，會決定品牌走向何方。每個品牌都應該堅持戒除焦慮情緒下所產生的短期行為，包括簡單片面地擁抱流量等，這種短期行為最終一定會反噬品牌長期喜好度和品牌長期價值。

紅星新聞記者 吳丹若 上海報道

編輯 楊程

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