專題：2025軒轅汽車藍(lán)皮書論壇

　　“2025年，決斷中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入膠著的第屆大開淘汰賽周期。汽車品牌的軒轅生存還是死亡，取決于現(xiàn)在的汽車根本策略和關(guān)鍵舉措，已經(jīng)沒有時(shí)間耽誤。藍(lán)皮”

　　6月13日，書論2025第十七屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇盛大開幕，壇盛軒轅藍(lán)皮書論壇主席賈可博士在開幕式上發(fā)表了《中國(guó)汽車的決斷十大決斷》的主題演講。

　　“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)到了決斷的第屆大開時(shí)候，否則我們會(huì)在不知不覺中，軒轅發(fā)現(xiàn)輝煌已經(jīng)不再。汽車所以，藍(lán)皮一切都不是書論無緣無故，沒有決斷，壇盛就無法決戰(zhàn)。決斷”賈可博士說。

　　為期3天的2025軒轅汽車藍(lán)皮書論壇，聚焦戰(zhàn)略、合資、出行、具身機(jī)器人、出海、駕術(shù)、設(shè)計(jì)、場(chǎng)景、營(yíng)銷、AI+等10大議題，匯聚數(shù)十場(chǎng)主題演講以及15大圓桌辯論和3場(chǎng)尖峰對(duì)話。

　　除了白天的演講與討論之外，論壇期間還將舉行第十屆鈴軒獎(jiǎng)啟動(dòng)儀式、2025軒轅汽車藍(lán)皮書論壇之夜，以及軒轅同學(xué)鈴軒4期畢業(yè)典禮。

　　上百位專家學(xué)者、主機(jī)廠代表，供應(yīng)鏈領(lǐng)袖，齊聚廣州；超過1000位嘉賓踴躍報(bào)名參加，他們中還包括以成就新汽車人為使命的軒轅同學(xué)巨浪班和鈴軒班的同學(xué)們，這些中國(guó)汽車的中堅(jiān)力量共同掀起中國(guó)汽車界一次痛快淋漓的頭腦風(fēng)暴，一場(chǎng)思想激蕩的饕餮盛宴。

　　值得一提的是，第十屆中國(guó)汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——鈴軒獎(jiǎng)在本屆論壇上評(píng)選啟動(dòng)，申報(bào)鈴軒獎(jiǎng)?wù)堈J(rèn)準(zhǔn)官方唯一申報(bào)通道——鈴軒獎(jiǎng)官方往網(wǎng)站，（https：//www.lingxuanjiang.cn/），首頁注冊(cè)登錄并參報(bào)評(píng)選。

　　案例申報(bào)將于2025年8月15日結(jié)束。經(jīng)過資料審查，初次投票，集體評(píng)審，終審?fù)镀保W(wǎng)絡(luò)投票后，最終結(jié)果將在2025年11月1日的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第十屆鈴軒獎(jiǎng)盛典中頒布。

　　來自一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽、廣汽、吉利、奇瑞，長(zhǎng)城、蔚來、理想，小鵬等近80名中國(guó)主流車企的采購(gòu)、研發(fā)負(fù)責(zé)人及業(yè)內(nèi)資深專家，將組成強(qiáng)大且專業(yè)的評(píng)審團(tuán)，共同發(fā)掘供應(yīng)鏈行業(yè)的優(yōu)秀力量。

　　反卷演講一年后，車市大咖共話“內(nèi)卷”

　　2024年6月，第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇開場(chǎng)環(huán)節(jié)，賈可博士在主題為《中國(guó)汽車向何處去》的開幕演講中指出了中國(guó)汽車行業(yè)的“六大內(nèi)卷怪象”：卷成本、卷技術(shù)、卷資金、卷用戶、卷關(guān)系、卷輿論。

　　值此之際，2025第十七屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇上，參會(huì)企業(yè)代表就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

　　廣汽集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理高銳認(rèn)為，從長(zhǎng)期看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從來都不是百米短跑，而是一場(chǎng)曠日持久的馬拉松。供應(yīng)鏈體系正是廣汽發(fā)展長(zhǎng)跑中不可或缺的“配速員”，既可以保障企業(yè)穩(wěn)健起跑，更能助力持續(xù)發(fā)力，最終贏得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　“廣汽始終認(rèn)為，供應(yīng)鏈體系的健康發(fā)展是保障產(chǎn)品高安全、高品質(zhì)的基礎(chǔ)。為此，我們鄭重承諾：堅(jiān)持以不超過60天的供應(yīng)商賬期，保障供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)。我們堅(jiān)信，開放合作、互利互惠才能激發(fā)創(chuàng)新活力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。” 高銳說。

　　奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在演講中提到，“最近，工信部等旗幟鮮明地反對(duì)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，抵制無序價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)可以說是應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的最無奈一招，無論對(duì)行業(yè)還是企業(yè)本身，都是飲鴆止渴。”

　　他認(rèn)為，中國(guó)汽車在經(jīng)歷了高度競(jìng)爭(zhēng)的蓬勃發(fā)展之后，也站在了“決斷”的十字路口，必須回歸本源，追求長(zhǎng)期主義，筑牢安全和品質(zhì)的發(fā)展根基，守護(hù)健康有序的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總李學(xué)用提到，整個(gè)奇瑞堅(jiān)持“比”，不談“卷”，“我們比技術(shù)、比產(chǎn)品、比服務(wù)，按照賈可博士的說法“卷”絕對(duì)不是一個(gè)褒義詞，最多是中性詞，所以我們一起比，我們相互比、學(xué)、趕、超，能夠讓中國(guó)企業(yè)通過比技術(shù)、比服務(wù)、比產(chǎn)品越來越好。”

　　嵐圖汽車CEO盧放則指出，中國(guó)已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，大就要有大的樣子，不僅是規(guī)模，更是格局、是擔(dān)當(dāng)。每家車企背后，都是幾十萬、幾百萬甚至幾千萬個(gè)家庭，站在“聚光燈”下，就要經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)，踏踏實(shí)實(shí)服務(wù)用戶，為社會(huì)創(chuàng)造正向價(jià)值。

　　“市場(chǎng)不是輿論場(chǎng)，品牌的根基在實(shí)驗(yàn)室、在生產(chǎn)線、在用戶的真實(shí)場(chǎng)景中。我們應(yīng)該把流量還給產(chǎn)品，把話筒交給技術(shù)，聚焦服務(wù)用戶的能力而不是忽悠用戶的能力，真誠(chéng)地向市場(chǎng)和社會(huì)釋放正確的信息，真誠(chéng)地回饋用戶對(duì)企業(yè)的期待，讓輿論回歸到對(duì)產(chǎn)品、對(duì)技術(shù)、對(duì)服務(wù)、對(duì)品牌建設(shè)的關(guān)注上。”盧放說。

　　定位為中國(guó)豪華品牌，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，中國(guó)有一家汽車企業(yè)不愿意去“卷”價(jià)格，肯定是蔚來。

　　“我們這么多年我們一直在技術(shù)創(chuàng)新方面投入非常多，我們從高端進(jìn)入市場(chǎng)，最不愿意卷價(jià)格的就是蔚來。從市場(chǎng)來講，競(jìng)爭(zhēng)是每個(gè)企業(yè)都要去面對(duì)的，只是低水平地去“卷”價(jià)格，這是負(fù)面的詞，但是如果“卷”技術(shù)創(chuàng)新、“卷”產(chǎn)品體驗(yàn)、“卷”品質(zhì)、“卷”服務(wù)、“卷”經(jīng)營(yíng)管理水平，這是每個(gè)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)必須去面對(duì)的。”

　　破局前行，中國(guó)汽車進(jìn)入“決斷之年”

　　2025年，軒轅汽車藍(lán)皮書論壇的主題為“決斷”。

　　一直以來，汽車藍(lán)皮書論壇不僅以與會(huì)嘉賓的廣度和討論問題的深度聞名業(yè)界，緊跟全球汽車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，設(shè)置汽車經(jīng)理人最關(guān)注議題是其最大的特點(diǎn)和亮點(diǎn)之一，更堪稱論壇的點(diǎn)睛之筆。

　　在電動(dòng)化浪潮席卷全球、智能化技術(shù)重塑出行的今天，汽車行業(yè)正站在百年未有的十字路口。每一次技術(shù)路線的選擇、每一項(xiàng)戰(zhàn)略方向的確定，都考驗(yàn)著我們的智慧與魄力，而 “決斷”，正是破局前行的關(guān)鍵密鑰。

　　正如賈可博士所說，“所有的人，必須放棄幻想，要么迅速斷舍離，要么迅速填平補(bǔ)齊，再?zèng)]有時(shí)間拖延，搖擺不定和優(yōu)柔寡斷，只會(huì)將自己埋葬。”

　　論壇上，F(xiàn)araday Future創(chuàng)始人、聯(lián)席CEO賈躍亭在從美國(guó)發(fā)回視頻，他指出，一把手必須具備五大領(lǐng)域的決斷力，才能夠帶領(lǐng)企業(yè)贏得日益焦灼的淘汰賽。其中包括：第一，戰(zhàn)略。第二，產(chǎn)品和技術(shù)。第三，用戶生態(tài)。第四，出海方式。第五，體系建設(shè)。

　　李學(xué)用則表示，最好的“決斷”就是一定要“決斷”堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持技術(shù)發(fā)展。第二個(gè)“決斷”，堅(jiān)持好國(guó)際化，非常關(guān)鍵。第三個(gè)“決斷”，堅(jiān)持用戶為先，一定以用戶為本，以用戶為根。第四個(gè)“決斷”，一定要堅(jiān)持好企業(yè)的初心，這才是企業(yè)的本源。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入焦慮又膠著的淘汰賽周期。生存還是毀滅，這是一個(gè)決斷，沒有決斷就無法決戰(zhàn)。“決斷”不僅體現(xiàn)在對(duì)新技術(shù)、新賽道的選擇上，也貫穿于企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)與戰(zhàn)略調(diào)整之中。

　　2025軒轅汽車藍(lán)皮書論壇，既是對(duì)行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的深度剖析，更是對(duì)未來方向的共同探索。2025年，決斷之年。未來，就在今天，讓我們“以決斷，迎決戰(zhàn)”。

責(zé)任編輯：梁斌 SF055

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