據(jù)多家媒體報道，造車始建于2008年、年又擁有17年歷史的合資上汽大眾南京工廠，在完成最后一批帕薩特（參數(shù)丨圖片）車型的工廠生產(chǎn)任務(wù)后，全面停止運營。停止

資料顯示，運營上汽大眾南京工廠坐落于江蘇省南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，造車原屬于南京汽車集團有限公司，年又2007年上汽集團收購南京汽車后，合資南京工廠成為上汽大眾的工廠第四大整車生產(chǎn)基地，也是停止德國大眾在全球的第49個生產(chǎn)基地，占地面積達67萬平方米，運營年產(chǎn)能高達36萬輛，造車是年又上汽大眾首個滬外整車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)大眾帕薩特、合資斯柯達速派、斯柯達柯米克等車型。

上汽大眾南京工廠關(guān)停，其實早在2024年9月就傳出。當(dāng)時，上汽大眾回應(yīng)南京工廠關(guān)停原因表示，“基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、響應(yīng)市場趨勢，企業(yè)對生產(chǎn)基地作出調(diào)整，是正常且必要的經(jīng)營行為，這種調(diào)整不僅是對當(dāng)前趨勢的積極響應(yīng)，也是對未來發(fā)展的主動規(guī)劃和投資。”

在工廠關(guān)閉的過程中，上汽大眾對員工的安置問題給予了高度重視。據(jù)知情人士透露，部分員工收到公司發(fā)放的調(diào)查問卷，詢問是否愿意在工資不變的情況下接受海外工作調(diào)動。對于年過50歲的員工，上汽大眾提供內(nèi)退方案，每月可領(lǐng)取85%的基本工資。此外，愿意解除勞動合同的正式工可以獲得“N+1”個月工資補償，部分員工還可以選擇調(diào)至更加標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的揚州儀征工廠繼續(xù)工作。

當(dāng)下，汽車行業(yè)正處于電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，這是一場席卷全球的變革浪潮。在這場激烈的競爭中，上汽大眾作為傳統(tǒng)燃油車巨頭，在新能源市場的競爭中面臨著不小的壓力。其新能源車型ID.3、ID.4、ID.6等雖然在品牌和品質(zhì)上有一定優(yōu)勢，但在智能化水平和市場份額方面與競爭對手相比仍有差距。為了適應(yīng)這一轉(zhuǎn)型趨勢，上汽大眾需要對生產(chǎn)基地進行調(diào)整，集中資源和優(yōu)勢力量，打造更適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)的基地，從生產(chǎn)線的改造到技術(shù)研發(fā)的投入，都需要全新的規(guī)劃與布局。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車的需求逐漸下滑。上汽大眾整體銷量從2019年起便出現(xiàn)下滑趨勢，2024年銷量僅為114.89萬輛，相比巔峰時期的200萬輛直接腰斬。此外，南京工廠地處南京江寧地區(qū)，隨著城市的發(fā)展，工廠已越來越靠近市中心，電動化升級和智電體系配套的空間受到限制。從整合資源和經(jīng)濟性角度出發(fā)，上汽大眾需要重新規(guī)劃生產(chǎn)基地。

7月9日，大眾汽車集團發(fā)布2025年上半年交付數(shù)據(jù)。上半年全球交付441萬輛汽車，同比增長1.3%。在中國市場，大眾汽車集團上半年共交付131萬輛新車，同比微降2.3%。當(dāng)前，大眾正加速推進“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略。2025年7月4日，大眾汽車集團監(jiān)事會召開會議，提前與集團董事會成員、中國區(qū)負(fù)責(zé)人貝瑞德續(xù)約，新任期為三年，至2028年夏。此次提前續(xù)約，體現(xiàn)了監(jiān)事會對“在中國，為中國”戰(zhàn)略快速推進、取得成果的認(rèn)可，也向集團內(nèi)部及在華合作伙伴傳遞出堅定信號：大眾汽車集團將全力支持中國區(qū)的轉(zhuǎn)型方向，并持續(xù)深化本土布局。

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