作為國內領先的款極氪第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的車商汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。品性評每月針對數款國內上市兩年以內，款極氪行駛里程不超過5000公里的車商在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，品性評由資深評測人員利用專業設備進行系統化的款極氪測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，車商為消費者在選購車輛時提供客觀真實的品性評意見參考。

如今，款極氪汽車市場消費群體已趨于年輕化，車商消費者對于個性化、品性評智能化需求愈發強烈，款極氪極氪品牌憑借敏銳的車商洞察力，在中型車市場亮出了手里的品性評“王炸產品”——極氪007（參數丨圖片）GT。其不僅擁有獵裝車的優雅外觀，還具備豐富的科技配置、強大的性能表現，吸引了眾多年輕消費者關注。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款極氪007GT自上市以來累計投訴量為16宗，短期內口碑表現相對穩定。那么，2025款極氪007GT能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款極氪007GT。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款極氪007GT全車的縫隙均值控制在4mm以內。其中，兩側后翼子板與后備廂連接處左右縫隙均值相差稍大，對測試成績產生一定影響。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于2025款極氪007GT的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為153.3μm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除右前翼子板處的數值較低之外，其余關鍵部位的表現均在合理范圍內。綜合來看，整體漆膜噴涂厚度表現出色，但噴涂均勻性仍有提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2025款極氪007GT的車內甲醛含量為0.04mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2025款極氪007GT在靜止狀態下車內實測噪聲值為35.8dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動后不會出現明顯的噪音。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025款極氪007GT的空調調節共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為63.6dB，優于測試過的同級別車型平均水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2025款極氪007GT方向盤處的振動數值始終為0，前后排座椅在兩種狀態下的振動數值分別為0和0.2mm/s，負載狀態下的實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2025款極氪007GT的座椅配置十分豐富，后備廂開口也很大，日常舒適性、便利性可圈可點。此外評測車選裝了20英寸豪華鍛造輪轂及四活塞橙色卡鉗，并配備米其林Pilot Sport EV系列輪胎，兼顧舒適性、靜音和節能，定位十分均衡。相對而言，前、后雷達的最近提示距離與同級別車型測試均值有一定差距，存在優化空間。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2025款極氪007GT延續了極氪007的設計語言，可看作后者的獵裝版本。車頭提供一體式智慧燈幕，內部由1711顆高功率LED燈珠組成，可顯示不同樣式燈語，具備十足的科技交互屬性，同時，車頂部位還搭載了1顆激光雷達。得益于獵裝車型的特殊定位，整車視覺上更加優雅修長，短前懸、長后懸的設計也十分美觀。

在內部感受評價中，2025款極氪007GT采用極簡的設計風格，多以軟質材料包裹，配備15.4英寸2.5K中控屏和13.02英寸全液晶儀表盤，科技感十足。雖然前排僅提供了2個USB Type-C的接口，但中控臺下方設置了2個50W無線充電板，主、副駕用戶可以同時使用無線充電功能，實用性體驗不錯。

空間方面，前排空間表現優異，而后排橫向空間有些局促且腳下地臺中央位置有部分凸起，長途乘坐三人會有些擁擠。此外，評測車雖采用不可開啟全景天窗，但選裝了光感天幕，車內并不會覺得很曬。

人機交互方面，說出“嗨，EVA”，車機便會迅速做出回應，系統融入了AI大模型，能夠識別15萬條以上的泛化車控指令。語音系統支持控制車窗以及空調等硬件功能，并且支持語音免喚醒詞、可見即可說以及連續對話等，實際體驗很方便快捷。

此次評測車為四驅車型，搭載雙電機，電動機總功率475kW、總扭矩710N·m，零百加速僅需2.95秒，性能不輸很多百萬級燃油跑車。實際駕駛過程中，加速踏板響應迅速，動力輸出暴躁，急加速時推背感強烈且具備彈射模式，日常駕駛時建議將駕駛模式調整至舒適。

制動踏板回饋力度較大，整體制動力充沛，制動行程無虛位，日常駕駛比較容易掌控。同時，評測車提供單踏板模式，能量回收等級可以根據用戶需求進行調節。

轉向系統相對偏輕，對于部分力量較小的女性駕駛者來說比較友好，如果將轉向模式調整至運動，轉向系統手感則會變重，符合有激烈駕駛需求用戶的期望。值得稱贊的是，評測車的方向盤指向性非常精準。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架與后五連桿獨立懸架的組合，得益于“魔毯智能懸架”功能，面對橋梁接縫或井蓋等顛簸過濾相對柔和，兼顧運動支撐與舒適性。經過急彎路段，車輛快速行駛時的底盤緊致感也很不錯。評測車選裝的20英寸豪華鍛造輪轂匹配了更寬大的輪胎，車輛抓地力表現十分出色，但對應的CLTC純電續航里程從官方的730km變為了655km。

2025款極氪007GT配備豐富的主/被動安全功能，全系搭載ZEEKR AD輔助駕駛系統，可實現車道居中保持和輔助變道等功能，并支持全速域自動跟車。實測低速跟車反應靈敏，跟車距離共有5段可調，通過方向盤左側按鍵便可進行調節，不過，跟車距離相對較近且加速時響應過于迅速，好在制動時整體表現較為柔和，沒有不適感。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2025款極氪007GT在客觀數據和主觀感受方面均達到了專家評審團的預期。在客觀數據層面，車身工藝和漆膜水平表現可圈可點，只是漆膜噴涂均勻性有待提升。另外，前、后雷達的精準性也有待優化。在主觀感受層面，評測車有著極佳的動態表現和豐富的舒適配置，對于追求運動性、看重舒適性的用戶來說都能得到滿足，而且智能科技交互表現也很出眾。不過，后排乘客的橫向空間有些局促且腳下地臺中央位置有部分凸起，對于后排中間乘客不太友好。綜合來看，2025款極氪007GT的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。

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