要聞提示

1、東風(fēng)底東風(fēng)汽車宣布成立奕派汽車科技公司

2、汽車卓馭科技CEO沈劭劼：Tier1需具備兜底能力

3、宣布新公需具比亞迪首款旅行車上市

4、成立新款奇駿上市，司卓東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)住燃油車基盤

5、馭科比亞迪與上海樂高樂園達(dá)成戰(zhàn)略合作

6、備兜領(lǐng)克加碼中大型插混轎車

7、東風(fēng)底奇瑞宣布風(fēng)云系列上升為品牌

1、汽車東風(fēng)汽車宣布成立奕派汽車科技公司

近日，宣布新公需具東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司召開東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司奕派汽車科技公司成立大會(huì)，成立旨在通過聚焦整合商企、司卓研發(fā)、馭科生產(chǎn)、備兜供應(yīng)鏈、東風(fēng)底銷售及服務(wù)等全價(jià)值鏈的優(yōu)質(zhì)資源，全速推進(jìn)東風(fēng)汽車自主乘用車事業(yè)的發(fā)展。自此，奕派品牌、納米品牌、風(fēng)神品牌將緊密聯(lián)動(dòng)。

一財(cái)點(diǎn)評：盡管東風(fēng)公司暫未涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組，但東風(fēng)對于自主乘用車的發(fā)展規(guī)劃仍在穩(wěn)步推進(jìn)。今年5月，東風(fēng)汽車與華為達(dá)成全面深化戰(zhàn)略合作，雙方將協(xié)同東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士、東風(fēng)奕派、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌，打造覆蓋不同細(xì)分市場、滿足全球用戶需求的智能化產(chǎn)品矩陣，并考慮進(jìn)一步擴(kuò)大到商用車領(lǐng)域智能化。

此次，奕派科技的成立即是東風(fēng)汽車在自主乘用車領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展的重要舉措和布局。奕派科技將依托東風(fēng)汽車的品牌實(shí)力、技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈布局，推進(jìn)品牌、渠道持續(xù)優(yōu)化，以用戶為中心，提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)；加快轉(zhuǎn)型升級步伐。

2、卓馭科技CEO沈劭劼：Tier1需具備兜底能力

近期，卓馭科技CEO沈劭劼在一場論壇上表示，在10萬元以下的車型中，消費(fèi)者對輔助駕駛功能的需求相對較弱，更關(guān)注車輛的其他基本性能和性價(jià)比。在價(jià)格相對較高的車型，消費(fèi)者開始對輔助駕駛功能表現(xiàn)出濃厚的興趣。作為Tier1供應(yīng)商需要具備兜底能力，對智能輔助駕駛子系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題負(fù)責(zé)。這不僅要求企業(yè)在技術(shù)上具備深厚的積累和實(shí)力，還需要在供應(yīng)鏈管理、資源整合等方面也有綜合能力。

一財(cái)點(diǎn)評：隨著汽車市場智能化需求增加，輔助駕駛功能的平權(quán)問題越發(fā)受到重視。當(dāng)前，輔助駕駛平權(quán)仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)和協(xié)同難題，需要車企與上下游共同解決。沈劭劼提到，要實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的真正平權(quán)，解決技術(shù)挑戰(zhàn)是前提條件。而隨著技術(shù)的不斷突破和進(jìn)步，預(yù)計(jì)在一年內(nèi)有望在中算力方案中實(shí)現(xiàn)對高難度場景的有效應(yīng)對，從而推動(dòng)輔助駕駛功能在更廣泛的價(jià)格區(qū)間內(nèi)得到應(yīng)用。

3、比亞迪首款旅行車上市

日前，全球首款超混旅行車——比亞迪海豹06DM-i旅行版正式上市，起售價(jià)落在10萬元。區(qū)間。新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)旅行車造型，既保留了轎車的靈動(dòng)駕控基因，又有SUV級的大空間，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗3.15L，且全系標(biāo)配天神之眼 C - 智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100），集成高快領(lǐng)航、撥桿變道等20余項(xiàng)功能。

一財(cái)點(diǎn)評：在國內(nèi)，旅行車并不是車企常規(guī)化的產(chǎn)品，尤其是新能源旅行車產(chǎn)品則更為少見。相對歐洲等市場，中國市場對旅行車的需求和銷量均較低。2021年，中國市場旅行車全年銷量約10.7萬輛，位列全球第五。目前，國內(nèi)在售旅行車大多是30萬元以上的合資或進(jìn)口車型，如奧迪A4 Avant、沃爾沃V60、奔馳C級Estate等，而比亞迪首款旅行車降至10萬元起售價(jià)區(qū)間，從價(jià)格上已有明顯的競爭優(yōu)勢，能否成功奪得在售旅行車市場份額仍有待觀察。

4、新款奇駿上市，東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)住燃油車基盤

近日，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿·榮譽(yù)正式上市，2款車型的官方指導(dǎo)售價(jià)分別為16.08萬元和16.68萬元。面對國內(nèi)新能源車市的競爭，日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型奇駿在科技、空間、外觀等維度進(jìn)行升級，并基于日產(chǎn)CMF平臺打造了專業(yè)SUV底盤。在價(jià)格方面，新款奇駿上市后也推出了限時(shí)優(yōu)惠，以此吸引消費(fèi)者。

一財(cái)點(diǎn)評：日系合資車企在加速發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，仍在持續(xù)改進(jìn)燃油車產(chǎn)品。其中，提升燃油車的智能化功能成為當(dāng)前合資車企升級燃油車的發(fā)力點(diǎn)。比如新款奇駿即在智能科技方面，同時(shí)升級軟件和硬件，搭載Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，支持語音控制車輛、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、遠(yuǎn)程控制車輛等。

5、比亞迪與上海樂高樂園達(dá)成戰(zhàn)略合作

近日，比亞迪宣布與上海樂高樂園度假區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這也是樂高樂園在全球合作的首個(gè)中國汽車品牌。雙方將圍繞綠色出行與沉浸式駕駛體驗(yàn)展開戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)新能源汽車文化普及。

一財(cái)點(diǎn)評：新能源汽車文化普及本質(zhì)是“認(rèn)知新基建”，其價(jià)值不僅在于促進(jìn)新能源汽車銷量增長，更在于從認(rèn)知層面搭建新能源轉(zhuǎn)型的消費(fèi)者認(rèn)知。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，汽車文化強(qiáng)弱就是判別汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志。燃油車文化已經(jīng)塑造了很多經(jīng)典符號，比如美國肌肉車的馬力崇拜、歐洲小鋼炮的操控信仰、日本JDM的改裝哲學(xué)等，中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展也需同步推動(dòng)相關(guān)文化的普及。

6、領(lǐng)克加碼中大型插混轎車

近日，領(lǐng)克旗下首款中大型插混轎車領(lǐng)克10 EM-P亮相，新車定位“智能電混四驅(qū)轎車”，標(biāo)配四驅(qū)和激光雷達(dá)，主打20萬元級別市場。

一財(cái)點(diǎn)評：隨著新能源轉(zhuǎn)型的不斷深入，中大型轎車掀起了新能源替代浪潮，原本屬于豪華品牌“56E”（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）的市場在不斷被自主品牌侵入。今年5月，小米SU7奪得了中大型轎車銷冠寶座，另外，吉利銀河星耀8的銷量排名也挺進(jìn)了第四名。在此背景下，自主品牌紛紛布局中大型插混/增程轎車賽道，就在領(lǐng)克10 EM-P亮相后不久，奇瑞風(fēng)云A9L也正式上市。

7、奇瑞宣布風(fēng)云系列上升為品牌

7月8日，在北京舉行的風(fēng)云A9L全球上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車宣布風(fēng)云序列上升為風(fēng)云品牌。風(fēng)云車是奇瑞在1997年造出的第一輛轎車，也是奇瑞造車的起點(diǎn)。奇瑞汽車副總裁李學(xué)用稱，風(fēng)云品牌3年將有16款全新產(chǎn)品上市，實(shí)現(xiàn)全場景用車需求覆蓋。

一財(cái)點(diǎn)評：就在風(fēng)云A9L上市的前一天，奇瑞方面宣布了內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整的消息，將高端的星途品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部的組織和職能，整體納入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群。此前奇瑞方面的品牌矩陣為“奢值野潮智”五大概念，分別對應(yīng)星途、奇瑞、捷途、iCar和智界五個(gè)品牌。在風(fēng)云序列上升為品牌后，奇瑞要如何在品牌矩陣的管理上實(shí)現(xiàn)聚焦和協(xié)同，值得觀察。

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