“一圈一圈跑著的燃燒車，究竟有什么可看的每分？”暑期檔影片《F1：狂飆飛車》用豆瓣8.6分的高評分給出了答案——和61歲的主演布拉德·皮特一樣，“老套是鐘超中國真老套，好看也是狂飆真好看”。

　　不過，飛車發(fā)短燒錢，高口果也是碑難板蘋真燒錢，蘋果影業(yè)（Apple Original Films）對《F1：狂飆飛車》可謂是破宣下了血本。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢亞馬遜旗下互聯(lián)網(wǎng)電影資料庫（IMDbpro）了解到，錯(cuò)失《F1：狂飆飛車》的市場制作成本預(yù)算為2億美金，以156分鐘片長粗略估算，燃燒每分鐘就有128萬美元在“燃燒”。每分另有多家媒體報(bào)道稱，鐘超中國該片實(shí)際耗資約2.5億美元。狂飆

　　在蘋果公司一年一度的飛車發(fā)短全球開發(fā)者大會（WWDC）上，首席執(zhí)行官（CEO）蒂姆·庫克力薦《F1：狂飆飛車》：“這是我看過最刺激、全程高能的電影之一。”

　　盡管該片的全球票房已超過3億美元，已經(jīng)是科技巨頭蘋果在大銀幕上迄今為止取得的最好成績。但多位分析人士稱，拋開院線電影票房分成、營銷發(fā)行等成本，還遠(yuǎn)不足以讓出品方蘋果影業(yè)達(dá)到盈虧平衡線。

　　在多家影院的負(fù)責(zé)人看來，該片在中國市場很難再逆襲，上映約兩周，票房不到2億元。“如果該片在中國的整體走勢再好一點(diǎn)，F(xiàn)1（世界一級方程式錦標(biāo)賽）完全可能在中國市場迎來破圈。”北京關(guān)鍵之道體育咨詢公司總裁張慶向記者表示，“但無論是影片，還是F1，他們對中國市場的所謂重視，都沒有真正落在實(shí)際上，實(shí)在是一種遺憾。”

　　科技公司巨頭是不是都有一個(gè)汽車夢？

　　在今年6月召開的蘋果2025年全球開發(fā)者大會上，開場秀短片格外吸睛。在短片中，蘋果軟件工程高級副總裁克雷格·費(fèi)德里吉駕駛F1賽車在屋頂跑圈，隨后庫克親自登場推薦《F1：狂飆飛車》。

　　短短幾分鐘的視頻背后，是蘋果對其影視戰(zhàn)略的又一次高調(diào)宣示。

　　IMDbpro公開資料顯示，《F1：狂飆飛車》的劇本在2021年出爐，2022年宣布開始制作，2023年12月開拍，由蘋果影業(yè)出品，華納兄弟發(fā)行。其中，17個(gè)拍攝地點(diǎn)十分炫酷——F1錦標(biāo)賽銀石賽道、阿布扎比賽道、拉斯維加斯賽道??這部影片與F1實(shí)現(xiàn)深度合作，在真實(shí)的F1賽道和比賽期間取景。

　　真實(shí)，是該片的秘密武器。

　　銀石賽道的瀝青路面被烈日炙烤著，一輛黑金涂裝的賽車以每小時(shí)322公里的時(shí)速呼嘯而過。F1賽車駕駛艙內(nèi)，61歲的布拉德·皮特緊握方向盤，承受著自身重量4倍的壓迫力——這不是特效替身，而是《F1：狂飆飛車》攝制組的日常。

　　“平常我們拍一個(gè)鏡頭需要幾個(gè)小時(shí)或幾天，但在賽事現(xiàn)場，拍攝的時(shí)間窗口只有十分鐘。”《F1：狂飆飛車》導(dǎo)演約瑟夫·科辛斯基在接受媒體采訪時(shí)表示。

　　七屆F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓以制片人的身份為影片拍攝提供專業(yè)指導(dǎo)，他同時(shí)和十多名F1真實(shí)車手在影片中客串。“主演布拉德·皮特和戴姆森·伊德瑞斯付出巨大努力，布拉德·皮特在正式拍攝前，進(jìn)行了四個(gè)月的專項(xiàng)訓(xùn)練。兩位主演在影片中的所有賽車鏡頭都由他們親自完成，沒有綠幕、沒有替身、沒有視覺特效加持。”制片人杰瑞·布魯克海默說。

　　頂級導(dǎo)演、知名演員加持，再加上對全球最昂貴的運(yùn)動F1“懟臉式”近距離實(shí)拍——這種高規(guī)格制作策略讓影片成本高企，而這也延續(xù)了蘋果公司入局院線電影以來，為追求高品質(zhì)不吝投入的一貫風(fēng)格。

　　比如，蘋果影業(yè)投資的電影《花月殺手》，集結(jié)導(dǎo)演馬丁·斯科塞斯及演員萊昂納多·迪卡普里奧。這部長達(dá)3小時(shí)26分鐘的作品，字里行間透露著對標(biāo)《教父》三部曲的野心。該片在2023年上映，公開預(yù)算成本為2億美元，但全球總票房僅有1.59億美元。盡管影片后期在蘋果的流媒體平臺Apple TV+上還有長尾收入，但作為蘋果影業(yè)步入大銀幕的開局之作，這個(gè)成績依舊難言漂亮。

　　蘋果影業(yè)后續(xù)推出的電影作品也未能改寫局面。預(yù)算成本同樣為2億美元的《拿破侖》全球票房2.21億美元。預(yù)算成本2億美元的《阿蓋爾：神秘特工》和預(yù)算成本1億美元的《登月大計(jì)劃》的票房則分別約為9622萬美元和4226萬美元，虧損幅度更為顯著。

　　當(dāng)又一部每秒鐘都燃燒著經(jīng)費(fèi)的電影《F1：狂飆飛車》上映后，如今已躋身2025年全球票房年榜前11位，或許給了蘋果影業(yè)繼續(xù)下去的信心。

　　不過這樣的票房成績，距離盈利尚有較大差距。“目前肯定還不賺錢，3億多美金只是票房，還不是與院線分賬后的凈收入，也未扣除發(fā)行費(fèi)用。”一位影院負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　更讓他感到遺憾的是，這部質(zhì)量上佳的影片在全球第二大票房市場的中國并未形成破竹之勢。該影院負(fù)責(zé)人向記者展示了自己所在影城7月9日的排片后臺，《F1：狂飆飛車》的排片率為8.3%，不及同一天上映的《名偵探柯南：獨(dú)眼的殘影》一半。目前該片在中國的票房1.87億元，只有“隔壁”《侏羅紀(jì)世界：重生》的一半多。

　　盡管《F1：狂飆飛車》在豆瓣上喜提8.6分的高分，超過95%的劇情片，是截至目前豆瓣2025年好萊塢電影最高評分。但在上述影院負(fù)責(zé)人看來，該片在中國市場的票房仍難以逆襲。“宣傳太弱，沒有破圈。”記者也注意到，《F1：狂飆飛車》在國內(nèi)并未開通官方微博，其抖音賬號上，主創(chuàng)針對中國觀眾的互動內(nèi)容也很少。

　　“假如布拉德·皮特也跟（《侏羅紀(jì)世界：重生》主演）斯嘉麗·約翰遜一樣閃現(xiàn)上海，甚至在上海的F1賽道上做點(diǎn)什么，會不會對本片的票房產(chǎn)生影響呢？”影視博主“影視盧導(dǎo)”分析稱，“隨著后面暑期檔新片大踏步進(jìn)場，留給《F1：狂飆飛車》的時(shí)間和空間已經(jīng)沒有了。”

　　影片在中國市場未能破圈，這不僅是電影的遺憾，更是F1在中國市場錯(cuò)失的一次推廣契機(jī)。“F1雖是世界頂尖賽事，但在中國還屬于高門檻的小眾運(yùn)動，非常需要高票房商業(yè)電影的助力。”張慶認(rèn)為，作為F1深度參與的影片，其背后的賽事方在華推廣并未落到實(shí)處。

　　“F1不能止步于將轉(zhuǎn)播版權(quán)引入中國市場就畫上句號。”張慶補(bǔ)充道，“要學(xué)學(xué)NBA（美國職業(yè)籃球聯(lián)賽）。三十多年前，NBA原總裁帶著錄像帶在央視門口等待合作，（為NBA）在華推廣付出了持續(xù)深耕的努力。無論是這部電影，還是F1賽事本身，都不應(yīng)低估中國市場的潛力。中國日益增長的消費(fèi)力與汽車工業(yè)的崛起，值得F1給予更高程度的重視。”

　　就《F1：狂飆飛車》在中國的發(fā)行策略，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向蘋果影業(yè)、華納兄弟方面發(fā)去采訪問題，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

責(zé)任編輯：何俊熹

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