快科技7月9日消息，全球今日，比亞不用比亞迪官宣布率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)智能泊車，迪率同時(shí)官方承諾為安全兜底。先實(shí)現(xiàn)媲險(xiǎn)

這也意味著，車事車企承擔(dān)用戶在天神之眼智能泊車輔助場(chǎng)景下的故責(zé)安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險(xiǎn)流程，任由直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。走保對(duì)用戶最大的全球好處是不影響明年的保險(xiǎn)費(fèi)率，保費(fèi)也不會(huì)上漲。比亞不用

據(jù)官方介紹，迪率對(duì)天神之眼車輛智能泊車安全兜底是先實(shí)現(xiàn)媲險(xiǎn)指：對(duì)搭載“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)的車輛因泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`導(dǎo)致的事故，按照法律規(guī)定或司法判定應(yīng)由本車承擔(dān)的車事車企承擔(dān)維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、故責(zé)人身傷害損失，任由由比亞迪承擔(dān)相關(guān)維修或損失費(fèi)用，但不含出于和解、諒解等目的而額外支付的金額，也不含因車輛所有人、管理人、使用人違法違規(guī)而依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償，明確智駕權(quán)責(zé)歸屬。

比亞迪表示，根據(jù)國(guó)際通用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，智駕可分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)級(jí)別，其中L4可簡(jiǎn)單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。

但現(xiàn)階段，智能駕駛普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，車企不會(huì)承諾對(duì)智駕過程完全負(fù)責(zé)，更多情況是消費(fèi)者承擔(dān)智駕帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

我們?nèi)粘＝佑|到的智駕，主要分為城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場(chǎng)景。比亞迪在智能泊車場(chǎng)景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車，并承諾：在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。

據(jù)悉，在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時(shí)，還即將進(jìn)行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA。

本次天神之眼OTA升級(jí)全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺(tái)多款車型。

泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動(dòng)收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識(shí)別功能，智能泊車又快又準(zhǔn)又安全。

行車方面，天神之眼可覆蓋更多場(chǎng)景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場(chǎng)景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場(chǎng)景下的閃燈鳴笛提醒功能。

安全方面，天神之眼AEB功能可更輕松識(shí)別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗(yàn)。

比亞迪稱，全球率先提出為智能泊車兜底，底氣來源于其擁有中國(guó)最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫(kù)、全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系。

據(jù)悉，天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過100萬(wàn)。

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責(zé)任編輯：朝暉

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