車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪一、車圈技術(shù)大牛（參數(shù)丨圖片）“逃離”新勢力 理想蔚來智能化人才流失二、個月高管五大國資、換名民營三強齊換防 最猛車企調(diào)整600人三、大車調(diào)整6家海外車企密集變陣 中國本土高管崛起結(jié)語：車企高管換防迎戰(zhàn)下半年

一個月超30位高管崗位調(diào)整，企集中國前6大自主車企集體換防。體換

車圈掀起新一輪人事颶風，防東風次據(jù)車東西不完全統(tǒng)計，車圈在剛剛過去的個月高管一個月內(nèi)，有15家車企進行了高管崗位調(diào)整。換名

這其中就包括了2025年上半年國內(nèi)自主車企銷量前6名玩家，大車調(diào)整分別是企集比亞迪、吉利、體換上汽、防東風次奇瑞、車圈長安、長城，奇瑞更是進行了多輪調(diào)整。

▲2025年上半年中國車企自主品牌銷量前六

除了長安和上汽外，東風、中國重汽、江淮這3家國有車企都在換人，東風汽車人員調(diào)整規(guī)模甚至高達600人。與此同時，理想、蔚來兩家新造車企業(yè)的技術(shù)高管也在流失。

人事變動的颶風也席卷了全球汽車市場，海外汽車品牌特斯拉、大眾汽車集團、奔馳、寶馬也都傳出了人事變動的消息。

值得注意的是，這場人事風暴中，15位副總崗位變動，甚至比亞迪、長城、上汽都更換了品牌總經(jīng)理。

人事變動的頻繁與劇烈，恰恰反映出2025年下半年車圈競爭進入白熱化階段。

▲6月-7月初車圈高管變動情況（截至2025.7.8）

最近一個月，新造車企業(yè)發(fā)生的人事變動呈現(xiàn)出一定相似性。

新勢力為搶占技術(shù)高地，技術(shù)路線需高頻迭代，且組織架構(gòu)往往也會有所調(diào)整，這一過程倒逼人員分工持續(xù)優(yōu)化。

去年11月，傳理想汽車組織架構(gòu)進行調(diào)整，將其智駕團隊分為三組：夏中譜負責“端到端”模型算法與落地；賈鵬負責世界模型，重心更多在技術(shù)預研；王佳佳負責量產(chǎn)研發(fā)，三個部門均直接匯報給研發(fā)副總裁郎咸朋。

而這三位技術(shù)大牛，或已經(jīng)有兩位“出走”。國內(nèi)媒體報道稱，6月底，理想世界模型負責人賈鵬或已開始“帶病休假”，其工位目前已空置，甚至有知情人士透露“不排除其離職創(chuàng)業(yè)的可能”。

▲理想原世界模型負責人賈鵬

今年5月21日，有消息稱，理想汽車端到端模型負責人夏中譜已離職。

理想智駕團隊或有兩位技術(shù)高管離崗，前后也就一個月左右的時間，業(yè)內(nèi)相關(guān)消息稱，這些變動可能因技術(shù)路線分歧激化導致。

無獨有偶，蔚來汽車技術(shù)規(guī)劃首席專家、助理副總裁胡成臣也于6月30日宣布離職，用一句“畢業(yè)了，江湖再見”結(jié)束了在蔚來的工作歷程。

▲蔚來汽車技術(shù)規(guī)劃首席專家胡成臣

一個月內(nèi)理想、蔚來這兩家頭部新造車企業(yè)均有技術(shù)高管離崗，隨著未來無人駕駛技術(shù)落地，新造車智駕人才爭奪將更趨白熱化。

為了進一步加強團隊建設，新造車企業(yè)除了持續(xù)吸納人才外，也在組織上積極調(diào)整。

理想汽車在6月底進行業(yè)務調(diào)整，將此前的“研發(fā)與供應群組”和“銷售與服務群組”合二為一，成立“智能汽車群組”，負責人是聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁馬東輝，向李想?yún)R報。原負責銷售與服務工作的高級副總裁鄒良軍擔任公司銷服業(yè)務顧問。

▲馬東輝（圖左）李想（圖中）鄒良軍（圖右）

經(jīng)過此次人事調(diào)整，汽車研發(fā)、供應、銷售壁壘有望進一步被打破，需求反饋周期有望縮短，李想本人也有更多精力將投入AI領域。

與新造車企業(yè)相比，傳統(tǒng)車企人事調(diào)整的力度往往更加激烈。

最近一個月，東風、上汽、長安、江淮、中國重汽這5大汽車央國企，以及比亞迪、吉利、長城、奇瑞等國內(nèi)傳統(tǒng)車企都爆發(fā)了多起人事變動，呈現(xiàn)出戰(zhàn)略聚焦、管理組織重構(gòu)與人才升級的顯著特征。

1、東風整合三大自主品牌 狂輸血600人

這些車企中，東風汽車集團有限公司（簡稱東風汽車）是最近一個月人事變動規(guī)模最大的一家。

6月26日，東風汽車宣布成立全資子公司奕派科技，將東風乘用車旗下三大自主品牌即奕派?、?納米、?風神?進行全面整合，構(gòu)建一體化自主運營平臺。

原嵐圖汽車科技公司副總經(jīng)理（CTO）及東風公司研發(fā)總院副院長汪俊君出任東風奕派汽車科技公司總經(jīng)理，此舉也體現(xiàn)出東風汽車對新能源業(yè)務的重視。

▲東風奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君

為更快推進奕派科技的產(chǎn)品開發(fā)工作，東風汽車研發(fā)總院開啟“大輸血”，敲定了面向奕派科技的首批劃轉(zhuǎn)與常態(tài)化派駐方案，人員規(guī)模約600人。

▲東風汽車研發(fā)總院宣講劃轉(zhuǎn)與派駐方案

2、重汽高層大換血 長安拆分軟件公司

中國重汽也在日前完成了高層大換血：劉正濤接任董事長，劉偉升任總裁，韓峰進入董事會，同時設立ESG委員會，旨在全面優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)與管理效率。

▲中國重汽董事長劉正濤

此外，業(yè)內(nèi)還傳出了長安汽車軟件研發(fā)團隊組織架構(gòu)調(diào)整的消息，長安軟件科技公司的大部分研發(fā)人員或被拆分，合并到了長安汽車旗下的部門，或其他子公司。

重新梳理研發(fā)體系，有助于整合軟件研發(fā)力量，使各品牌能按需調(diào)用資源，避免重復投入。

3、奇瑞迎來理想前副總加盟 智能化團隊大洗牌

奇瑞汽車也進行了多輪人事與組織架構(gòu)調(diào)整，主要圍繞新能源業(yè)務、智能駕駛兩大核心板塊。

就在昨天，有消息稱，奇瑞公司成立奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用兼任奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群總經(jīng)理，統(tǒng)管星途（聚焦高端品牌星途）、艾虎（聚焦經(jīng)典產(chǎn)品艾瑞澤和瑞虎）、風云（聚焦新能源品牌風云）、QQ（聚焦小車產(chǎn)品，包括QQ冰淇淋等）四大事業(yè)部。

▲奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用

此前，傳理想、智米的多位核心營銷高管集體加盟奇瑞。理想汽車前汽車副總裁劉濤，現(xiàn)擔任奇瑞星途事業(yè)部副總裁。小米生態(tài)鏈企業(yè)——智米科技的創(chuàng)始人、CEO蘇峻出任奇瑞汽車股份有限公司副總裁、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理。

▲奇瑞星途事業(yè)部副總裁劉濤

此外，多個信源表示，原大卓智能總經(jīng)理谷俊麗或已啟動離職程序，其團隊由雄獅科技總經(jīng)理鄔學斌接管。36氪汽車也稱，原大卓智能二號人物張曉洪在奇瑞智能化中心成立后離職。

▲原大卓智能總經(jīng)理谷俊麗

東風、長安、重汽、奇瑞人事變動的背后，都是為了通過組織精簡、提升決策效率。

4、比亞迪吉利長城高管大調(diào)整 加快補短板

車圈近一個月的人事“地震”，民營造車三強也并未缺席。

比亞迪、長城、吉利這三家車企的高管調(diào)整，主要是為了進一步補充短板，提升營銷、技術(shù)、海外運營等能力。

比亞迪人事變動圍繞中高端新能源品牌革新與海外市場拓展兩條主線進行。

比亞迪原騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江與騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧的崗位對調(diào)，有望通過高管多元化管理經(jīng)驗賦能不同業(yè)務板塊，進一步強化組織活力。

▲原騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江（圖左）、原騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧（圖右）

為加速歐洲市場布局，有報道顯示，比亞迪挖角Stellantis高管拉斯?比亞爾科夫斯基負責德國業(yè)務，反映出比亞迪對具有海外經(jīng)驗人才的渴求，體現(xiàn)出國際化布局的重視。

長城汽車也任命哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理呂文斌，擔任歐拉品牌一把手，呂文斌從技術(shù)走到營銷臺前，有望重塑歐拉品牌，助其吸引到更多目標客群的關(guān)注，加快新能源汽車發(fā)展進程。

▲長城汽車歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌

浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良確認，原上汽名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘已經(jīng)加入吉利，擔任領克常務副總經(jīng)理，有望進一步加強營銷能力。

▲吉利領克常務副總經(jīng)理周钘

國內(nèi)傳統(tǒng)車企的人事變動既是應對市場競爭的短期策略，也是適應行業(yè)變革的長期布局。

未來，如何在組織效率、人才結(jié)構(gòu)與技術(shù)路線之間找到平衡點，將決定傳統(tǒng)車企在新能源時代的生存空間。

從海外汽車品牌的人事變動案例來看，隨著傳統(tǒng)跨國車企在智能電動領域的深入，海外汽車品牌對于中國高管的需求正與日俱增。

特斯拉原制造與運營副總裁奧米德·阿夫沙爾遭解職后，CEO馬斯克宣布直接接管歐美銷售業(yè)務。而高級副總裁朱曉彤則升任全球制造業(yè)務負責人，并繼續(xù)統(tǒng)領亞洲銷售。

▲朱曉彤和馬斯克

目前，上海超級工廠零部件本土化率超95%，朱曉彤接管全球工廠后，有利于推廣上海工廠經(jīng)驗至全球。

奔馳中國成立了數(shù)字化與傳播部門，任命傳播與市場營銷總監(jiān)周娟為數(shù)字化與傳播副總裁，周娟是在奔馳摸爬滾打19年的老將，此舉旨在提升品牌在市場中的競爭力與影響力。

▲奔馳中國數(shù)字化與傳播副總裁周娟

而大眾集團人力資源負責人Gunnar Kilian的離職，則是因為與管理層對控股公司管理策略存在分歧，反映出傳統(tǒng)車企在應對市場變化時的決策困境。

近一個月，車圈已經(jīng)有超30名高管崗位變動，事件之紛雜、時間之緊密，也體現(xiàn)了整個汽車市場競爭的激烈程度。

在新能源汽車市場的快速發(fā)展的背景下，多家車企都在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型寒冬。合資銷量不振，本土傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型緩慢，新勢力車企洗牌加劇，不少車企開啟自救模式，調(diào)整對組織架構(gòu)，以便應對今年更卷的車市。

可以預料到的是，2025年下半年中國車市競爭會更加激烈。

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