版權聲明：本文版權為網易汽車所有，不客氣轉載請注明出處。個月 

網易汽車7月8日報道 2025年7月8日，風度奇奇瑞風云A9L在北京正式上市。云速云風云A9L的瑞風落地無疑是奇瑞在新能源豪華市場放出的最大一記“重拳”，而發布會后1小時大訂鎖單35680臺的進擊戰報發布，讓我們不僅看到20個月的不客氣風云速度，也看到了風云A9L，個月這一劍指高端新能源市場的風度奇產品，成了！云速云

從發布會上的瑞風“真C級豪華”，到“50萬級配置、進擊20萬不到的不客氣價格”這種熟悉而又極具沖擊力的宣傳方式，風云A9L似乎再一次復制了中國品牌“高配低價”的個月慣性打法，只不過這一次，風度奇奇瑞選擇了更高的目標——豪華車市場。

可問題隨之而來：如果一輛14萬元起售的車，在各種層面對標奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系，這種“平權”到底是在打破門檻，還是進一步削弱了“豪華”本身的精神內核？

這一次，奇瑞想打的不是一場產品戰，而是一場認知戰。但眼下看來，這場戰役的敵人，可能正是它自己。

就在風云A9L上市前夕，奇瑞正式啟動了新一輪組織架構升級：成立“奇瑞品牌國內業務事業群”，將星途、艾虎（艾瑞澤＋瑞虎）、風云與QQ四大事業部納入統一管理，由執行副總裁李學用親自掛帥。

星途繼續深化其高端品牌定位，并保持獨立“高端基因”；艾虎整合經典燃油與混動陣營，持續穩固主流市場；風云被賦予新能源與混動車序列的核心角色；QQ重啟國民IP+微型電動車組合，直擊5萬元以下市場。

這一調整被定位為“戰略聚焦、資源整合、強化協同、品牌向上”，奇瑞正在用“架構變革 + 產品落地”兩個維度宣告奇瑞沖擊豪華之路的堅定決心。

從1999年首輛風云以7萬元擊穿合資防線，到如今風云A9L以20萬內的定價，讓用戶享受50萬級的配置，并直面BBA的產品溢價。雖然20個月的進擊讓奇瑞風云走到了一個新的制高點，也讓它擁有了和豪華品牌同場競技的實力，但這只是風云序列的初步成功，或者說來到了奇瑞新能源戰略的新起點。今夜，順應時代需求，回應用戶期待，在28年的進化過程中，恪守“為國民造好車”初心的風云序列正式躍升為風云品牌，肩負起于智電時代重塑中國豪華價值標準的使命。正如奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍所言，“奇瑞將繼續秉持這份‘求真’精神，在品牌上真誠厚道，在技術上扎扎實實，在用戶體驗上全心全意，堅定不移地走價值向上、高質量發展之路。”而風云A9L正是將奇瑞“小草房精神"淬煉成全球真C級旗艦的“中國答案”，其必將以全球共鑒的“真”價值，引領風云品牌駛向世界舞臺中央，讓全球更多用戶感受中國品牌的魅力。 本文來源：網易汽車 作者：張鈞勵 責任編輯： 張鈞勵_NB3559