作者 | 陳振

來源 | 財經八卦（ID：caijingbagua）

引言：19.39萬元起！榜一大哥樂道新車正式上線，樂道在蔚來巨虧上千億后，正注資樂道這個兒子要帶老子狂飆了嗎？式上

前段時間，蔚來巨虧千億元的線蔚喜事情傳得沸沸揚揚。從明星企業到巨虧千億不過十年的暴漲斌狂時間，作為“蔚小理”三巨頭首個成功上市的億李車企，蔚來一直都是榜一大哥國內造車新勢力的榜樣。

當年，樂道蔚來推出的正注資“換電計劃”，更是式上讓蔚來在一眾造車新勢力中殺出重圍，并且還順帶把換電模式帶火了。線蔚喜

雖說蔚來的暴漲斌狂車不便宜，但它對于電池推出了各種保養方案，億李這就像給車主喂下了一顆安心丸。榜一大哥

如今，在互聯網上關于蔚來吐槽帖比比皆是。今年5月，蔚來更是跌出了新勢力榜單，排名跌出了前5名。曾經的“蔚小理”，已經被零跑和問界所取代。

為了不下這張牌桌，蔚來創始人李斌也是豁出去了。

7月10日，蔚來旗下的樂道發售了新車L90，19.39萬元起的價格，就能擁有蔚來旗艦車的配置。堪稱20萬級別車的“性價比之王”。

李老板更是在發布會上爆講3個小時，蔚來能不能成功扳回一局，就看樂道L9夠不夠爭氣了。

20萬的價格50萬的配置

空間媲美問界M9

7月10日，樂道的新品發布會上，L90強勢登場。作為蔚來旗下的品牌，創始人李斌親自上場介紹L90，這場發布會開了足足三個小時，可見L90對蔚來十分重要。

從L90就能看出，這次蔚來是誠意滿滿。放眼蔚來的所有車型，L90是其中尺寸最大的一款車，比蔚來的ES8還要大一點。

而且價格相當親民，L90的預售價格為27.99萬起，如果是用電池租用的方式購買的話，只需要19.39元起。

這輛車無論是從空間還是發動機等配置，絕對不會輸給目前市面上的大多數SUV。據官方數據介紹，L90是一輛三排SUV，車長5145MM、軸距3110MM。

而價格在四五十萬的問界M9，車長為5230MM、軸距3110MM，也就是說，L90的空間足以與中高端的車型相媲美。別忘了，L90的價格還不到30萬，這還要什么自行車。

同時，只有蔚來的高端系列ES8和ET9才設有車載冰箱，這次，走親民路線的L90不僅有了冰箱，還有大彩電。可以說李老板是相當聽勸了。

在性能配置方面，蔚來也是給出了最大的誠意，無論是單電機版本的車型還是雙電機版本的車型，L90的續航能力都達到了560KM以上。

L90的發布會開了多久，李老板就說了多久。在這場發布會中，李老板說得最多的就是空間，李老板這次對于L90的空間十分有自信。

為了能夠盡可能給消費者帶來更大的空間，樂道L90的前備箱容量高達240L、后備箱容量高達670L，不僅能塞行李箱，還能塞得下一輛嬰兒車，妥妥的“奶爸神車”。

雖說續航能力在SUV市場里不算亮眼，但蔚來在全國有超過3000座換電站以及4000多座超級充電站網絡，就算是自駕游，消費者也不會再有“續航焦慮”。

在L90出現以前，樂道一直不溫不火，更是因為一些營銷問題在業內鬧出了笑話，也影響了樂道和蔚來的品牌形象。

但在蔚來陷入虧損困境之后，樂道已經成為了“全村的希望”。與樂道L60不同的是，李老板這次把蔚來的技術、售后服務等都給到了L90。

或者說，李老板這次是用L90給車圈來了一次“降維打擊”。

蔚來累計虧損超千億元

樂道L90背水一戰

前段時間，李老板把自己送上了熱搜，那就是在陪同吳曉波以及其他企業家參觀合肥蔚來工廠的時候，李老板表示，蔚來累計研發投入了600億元，錢都是虧得明明白白的。

虧錢虧得這么理直氣壯的，李老板還是車圈第一個人。李老板如此坦誠的話語，也讓不少網友質疑他是否會是下一個賈躍亭，畢竟自從成立以來，蔚來已經虧了上千億元。

與其他車企不同的是，一般車企為了節省成本大多都是選擇“代工+拼裝”的方法，而蔚來卻是成本極高的“全棧自研”路線，把每一個造車環節都死死把握在自己手中。

所以說，虧這么多錢不是沒有理由的。但無論是蔚來、樂道還是螢火蟲，目前都還沒有一個大爆的車型。

當大家都在期待蔚來能給市場帶來一個小小的沖擊的時候，它卻反其道而行之，推出售價高達80萬元的豪華轎車。

這讓消費者再次對蔚來敬而遠之，要知道，蔚來大部分的旗艦車型也都是在30萬元左右。

今年2月份，蔚來一位離職員工用一封信點醒了李老板，這位員工表示，公司應該要直面現實，拒絕幻想和口嗨。

在那之后，李老板就開始正視公司的危機，并且作出了一系列的處理：整理部門、降本增效甚至是裁員。他甚至放話道，“隔壁小鵬都能改好，我們怎么不能？”

如今的蔚來，和先前的小鵬有點相似。2023年，小鵬汽車的虧損達到了上百億元，后來其創始人拉來了外援王鳳英，一下就抓出了問題所在。

而問題就出現小鵬汽車的鋼材成本，小鵬汽車歷經了9個月的自查。查不知道，一查嚇一跳，原來是公司內部的供應鏈出現了貪腐問題，導致小鵬汽車的鋼材成本居高不下。

最后小鵬汽車又是裁員又是嚴格采購流程，一來二去，小鵬汽車的成本果真下降不了不少，并且今年小鵬汽車出的新車在市場上都能得到不錯的反饋。

現在，李老板也效仿小鵬汽車，嚴抓造車的每一個環節，并且表示“要讓每一分錢都要聽到回響”。

但想要成功降本生效，蔚來似乎還需要一段時間。畢竟李老板玩的，都是一些燒錢的東西。比如手機和，換電站。

同時，燒錢的還有智駕這個大頭，即使蔚來去年在智駕研發上砸了上百億元，但卻還沒聽到個響。目前，在智駕第一梯隊里的有特斯拉、小鵬以及鴻蒙智行等，就是偏偏沒有蔚來。

蔚來江淮“分手”

資本“加注”200億

好在，蔚來在前兩天迎來了好消息。7月14日，蔚來股價大漲，漲幅一度超過了11%。截至收盤，蔚來的股價漲幅超10%。

股價大漲，很有可能是因為樂道L90的發布讓市場看見了蔚來的誠意，而另一個原因則是蔚來增資了200億元。

據企查查顯示，蔚來汽車銷售服務有限公司的注冊資本已經從110億元增至230億元，而蔚來汽車科技有限公司的注冊資本則是從180億元增至260億元。

圖源：企查查

也就是說，當李老板在發布會上慷慨激昂地介紹樂道L90的時候，另一邊蔚來已經獲得了200億元的資金了。

200億元對于目前的蔚來來說，簡直就是涸魚得水。要知道，在蔚來虧完上千億元之后，賬本上只剩下81億元的現金，繼續這么燒下去的話，蔚來也只能撐半年的時間。

這200億元是蔚來母公司注資的，這也代表了蔚來的股東們都看好蔚來，并且對蔚來的未來發展充滿了信心。同時，這筆注資也是行業里極少見的大規模注資。

值得注意的是，就在這段時間里，江淮汽車和蔚來的合資公司江來先進制造技術有限公司新增了注銷備案公告。從前段時間開始，江淮和蔚來已經進入了“分手倒計時”。

在蔚來剛剛起步的那兩年，由于還沒有獲得生產資質，一直都是在找江淮代工造車。所以早些年的蔚來汽車的“車屁股”上都帶有“江淮汽車” 的字樣。

2021年，兩家公司正式成立合資公司，但結果這公司才成立了兩年，蔚來就想把江淮給“甩”了。

理由也很簡單，那就是蔚來在2023年的時候不僅花了3.16億元買下了江淮兩個工廠，還順利“上岸”，拿到了生產資質。

也就是說，從2023年開始，蔚來就能夠實現自產自銷了，那合資公司也就沒有存在的必要了。解散合資公司后，蔚來能省下不少錢，還能夠起到降本增效的作用。

雖說合資公司解散，但兩家公司仍然有合作項目。

比如在去年1月份的時候江淮就加入了蔚來的換電聯盟，江淮以后推出的新車也可以到蔚來換電站享受服務。同時，樂道的部分零件仍然是江淮供應。

另外，在更早的3月份，寧德時代更是向蔚來的換電公司注資了25億元。

寧德時代作為全球最大的電池供應商之一，就連他們也都看好蔚來的換電計劃，那說明換電這個賽道蔚來是真走對了。

而且，蔚來的換電隊伍也是越來越強大，比如長安、吉利、奇瑞、廣汽等8家車企都已經加入了蔚來換電聯盟。

去年，蔚來還在虧損泥潭中苦苦掙扎，而今年，蔚來的進步都是肉眼可見的。只能說，李老板終于開始學著賺錢了。

雖說蔚來的虧損不禁讓人感到擔憂，但今年以來，蔚來動作頻頻，讓市場和消費者看到了希望。

但蔚來的未來還是充滿著不確定，比如L90的銷量能否撐起蔚來的一片天。但不能否認的是，蔚來并沒有因為虧損而就此擺爛。

新一輪的注資也證明了資本對蔚來仍然看好，若是L90能夠帶領蔚來逆風翻盤，等到那時，蔚來就真的是“王者歸來”了。

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