嘴上說真香，大眾你們倒是開迪買啊！@全體成員，手車說出來挨打！嘴上

官方吐槽，手車說最為致命。嘴上2月15日，大眾斯巴魯中國官方微博確認了BRZ即將回歸中國市場這一消息。開迪就在一片歌舞升平之中，手車說官博小編來了一條真實到炸裂的嘴上評論。

對待那些與中國市場無緣且自己又非常心水的手車說車型，我們一口一個引進了必買，節奏帶得飛起。然而當廠商真正把這些車子引入的時候，我們又突然發現，原來現實里買車跟在GT SPORT游戲里買車是不一樣的。昔日信誓旦旦的諾言，也跟愛情一樣，灰飛煙滅了。

留點時間給咱們自我反思一下，我們曾經還把哪些車給忽悠瘸了？全體集合，出來挨打！

一汽-大眾開迪

成龍大哥實屬車圈反向錦鯉，一汽·大眾開迪就是他巔峰時期的作品。我還依稀記得當年媒體試駕對它的褒獎。巨實用，有側滑門，還有德味，這分分鐘戳到媒體老師們的G點。然后，就沒有然后了……

據說開迪總共賣了不到一千臺。現在僅存的少量開迪，大多都保留在情懷玩家的手里面，這也倒蠻符合它在中國的調性，腔調滿分，干活的事就不太懂了。社會主義的勞作，可能還是一部五菱宏光來得實在。

阿爾法·羅密歐Giulia

Giulia剛到中國那會兒，迷得多少直男神魂顛倒。什么“一入阿羅深似海，從此3系是路人”之類的順口溜那是張口就來。見此情形，阿爾法·羅密歐豈能坐視不管？意大利人尋思中國人不是喜歡SUV么，于是大手一揮，把Stelvio也一并引入。

結果沒過半年，直男群體紛紛叛逃。意大利女神再嫵媚，那還得是只賣20多萬的3系更香！逼得意大利人一咬牙一跺腳……六五折（渠道自己打探，我可啥也沒說），各位看著辦吧！

上汽斯柯達野帝

由上海大眾帶入國產的斯柯達，在當年還算是個小眾有格調的品牌。明銳昊銳晶銳都算得上成功，瞎眼可見SUV是下一個市場增長點，而恰巧斯柯達在海外又有Yeti這部精巧的SUV，一時間，萬人血書請求斯柯達把Yeti導入國產。

時隔已久，Yeti終于來了，隨之而來的還有“野帝”這一讓人無法直視的中文名以及改款再加長之后呆楞楞的造型。即便早期款Yeti國產有可能會重蹈開迪的覆轍，但這絕對不是為國產野帝開脫的理由。

講道理，Yeti國產這事，車迷們大可理直氣壯，這口鍋再怎么也輪不到我們來背。

奧迪RS6 Avant

在中國，高性能車是雷區，旅行車更是雷區，偏偏奧迪RS6 Avant是個鐵憨憨，兩邊全都占。

容我在這冒天下之大不韙的說一句，在我看來，RS6 Avant就是滿足吊絲終極幻想的機器，又要干超跑，又要能裝貨。真正買得起的人，早就買兩臺車了。所以RS6 Avant可能是全世界海報銷量和實車銷量差距最大的一部車。

路邊社消息指奧迪向中國市場引入RS6 Avant，連進口的3C認證成本都沒收回來。不過RS6 Avant顯著提升了奧迪RS系列在國內的認知度，至少能和M-Power、Mercedes-AMG平起平坐了，這波還是不虧。

東風標致308S

老有人說PSA不把看家的東西拿到中國來，時間長了誰忍得了？貴為2014歐洲年度車，東風標致308S本以為自己可以和大眾高爾夫殺個你死我活，卻沒料想到結局跟大眾高爾一個樣。

不吹不黑，308S失敗的原因，品牌弱空間小價格高是顯而易見的。還有一部分要歸結于它自己，配置等級太別扭，高配太離譜，低配太乞丐。但是時至今日，我仍然要說308S是一部絕對的好車，尤其是在二手車市場里，誰買誰知道。

東風日產西瑪

有人嫌棄老天籟太油膩，東風日產選擇把天籟的大表哥Maxima給找來鎮鎮場子。論外觀內飾，東風日產西瑪可不是針對誰。不帶半點吹牛的講，這富有張力的設計風格，可能是所有國內在售的中級轎車里最漂亮的一個。

遺憾的是，光看外觀猛如虎，一頓加速九秒五，西瑪全系標配2.5L自吸真是讓人沒話講。日產其實也挺冤的，排量稅是壓在頭頂的一座大山，想想老款六缸樓蘭的遭遇，總不能比那更糟了吧。

東風本田思鉑睿

八代雅閣賣得火熱，東本肯定眼紅啊，大家都嚷嚷著要謳歌，干脆要整就整把大的，直接把謳歌TSX當成原型車來改良，東風本田思鉑睿就這么誕生了。

畢竟是謳歌的底子，開過思鉑睿的都說好。但是思鉑睿尷尬的地方在于，老百姓選車的時候一般還沒到試駕的環節呢，它就被排除出購車的備選了。當年買車都講究空間，八代雅閣的空間表現幾乎是碾壓式的，別忘了雅閣還有口碑加成。

也怪思鉑睿生不逢時，遇到綜合實力頂級的八代超級雅閣，這誰都頂不住啊。

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