紅星資本局7月13日消息，塔總7月11日，裁陳車營成降阿維塔科技總裁陳卓在2025汽車論壇上表示，跨界“雷總和他所帶領(lǐng)的入局小米團(tuán)隊(duì)掌握了新時(shí)代流量密碼和營銷制勝的關(guān)鍵能力，對(duì)汽車特別是對(duì)汽對(duì)原有的汽車營銷領(lǐng)域，形成了一種降維打擊。銷形另一方面，維打正是擊C將失因?yàn)橛行∶椎瓤缧袠I(yè)優(yōu)秀企業(yè)的入局，汽車的塔總營銷也正在發(fā)生深刻的變革。”

他提到，裁陳車營成降有從業(yè)者感慨，跨界汽車行業(yè)的入局CMO（首席營銷官）可能要失業(yè)了，“我并不覺得這是對(duì)汽危言聳聽”。

他指出，銷形中國汽車市場目前面臨深刻的維打矛盾。一方面是前所未有的技術(shù)迭代速度、快速演變的消費(fèi)需求、不斷加碼的法規(guī)以及不斷新出又不斷退坡的補(bǔ)貼政策，都在倒逼企業(yè)全速奔跑、適應(yīng)競爭、跟上競爭。

另一方面是無休止的價(jià)格戰(zhàn)、同質(zhì)化產(chǎn)品競爭、不斷突破底線的流量爭奪。他提到，“這幾天一個(gè)摩托車企業(yè)也出了幾個(gè)界，不管是否合法，它也許是跨品類、也許有過商標(biāo)品牌注冊(cè)等，但這對(duì)于余總團(tuán)隊(duì)的勞動(dòng)付出以及創(chuàng)造的品牌價(jià)值，本身是不尊重的行為。但是無論如何，這件事發(fā)生了，而且很有流量。”

在他看來，當(dāng)前汽車營銷主要發(fā)生了以下變化：

第一，快速的市場反應(yīng)能力。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品規(guī)劃是以平臺(tái)為理念進(jìn)行規(guī)劃，拿出去跟市場進(jìn)行交互和測試，而新的理論不是平臺(tái)思維，而是爆品思維。在爆品思維的要求下，要有大量的開發(fā)帶寬和多元的配置儲(chǔ)備，使得它能夠在需要的時(shí)候進(jìn)行大量的帶寬組合和不斷地嘗試。“也就是說可能未來一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)，是既要儲(chǔ)備15萬元的產(chǎn)品配置價(jià)格組合，也要儲(chǔ)備30萬元的產(chǎn)品配置價(jià)格組合。”

第二，優(yōu)秀的短期執(zhí)行能力。汽車營銷正從原來的陣地戰(zhàn)向運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)轉(zhuǎn)移，從單向推送變成雙向互動(dòng)。“在我看來，傳統(tǒng)汽車的營銷，某種程度上真的有點(diǎn)腐朽，離用戶太遠(yuǎn)了，中間隔了經(jīng)銷商、服務(wù)商等，這里的方法論升級(jí)迫在眉睫。”

第三，動(dòng)態(tài)審視的驗(yàn)證能力。過去汽車產(chǎn)業(yè)十年一規(guī)劃、五年一計(jì)劃、三年一目標(biāo)、兩年一迭代、一年一調(diào)整等，大家都是按照一個(gè)習(xí)以為常的節(jié)奏點(diǎn)來完整完成，已經(jīng)幾十年沒有變化過了。現(xiàn)在的情況是，一旦用戶有不良的反饋就立即修改，并且在最快的時(shí)間把它迭代切換到現(xiàn)行在售的商品上。這個(gè)理念是讓用戶覺得更美好的事情，持續(xù)不斷地自然發(fā)生，其實(shí)這是更新的或者更先進(jìn)的生產(chǎn)力。

陳卓指出，行業(yè)要回歸長期主義，要堅(jiān)守價(jià)值的底線。爆發(fā)力能夠讓品牌活下來，長期主義會(huì)決定品牌活得多好，會(huì)決定品牌走向何方。每個(gè)品牌都應(yīng)該堅(jiān)持戒除焦慮情緒下所產(chǎn)生的短期行為，包括簡單片面地?fù)肀Я髁康龋@種短期行為最終一定會(huì)反噬品牌長期喜好度和品牌長期價(jià)值。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 上海報(bào)道

編輯 楊程

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