文|肖純 文章來源|城市進化論

外貿是中部反映地區經濟狀況與開放活力的“晴雨表”。尤其在外部環境充滿變數的外貿當下，各地進出口表現備受關注。變局

近日，湖北河南海關總署公布今年上半年31省份進出口數據，挑戰中部多個省份增速表現尤為搶眼。安徽

其中，中部安徽15.2%的外貿增速在全國位居前列，進出口總值保持中部第一的變局位置；緊隨其后的河南上半年進出口增速達到26.2%，與安徽的湖北河南差距再次縮窄。

皖豫外貿纏斗已經持續近兩年，挑戰期間“攻守”數次易勢。安徽就在盤面膠著之際，中部湖北悄然上桌，外貿以28.4%的變局增速，領跑中部。

今年上半年，安徽、河南、湖北進出口總額依次位列全國第九、第十、第十一位，不僅總量接近，增速也呈現出攜手共進的良好態勢。

不過，不是所有的中部省份都是贏家，在湖北、河南、安徽你追我趕之際，江西增速僅為0.1%，湖南、山西更是分別負增長6.8%、20.8%。

01

皖豫“糾纏”

今年上半年，安徽外貿進出口總值4585.4億元，同比增長15.2%，進出口規模位列全國第九、中部第一。河南外貿進出口總值4125.3億元，同比增長26.2%，規模位列全國第十、中部第二。

考慮到河南外貿已連續6個月保持兩位數增長的強勁勢頭，安徽中部外貿第一的寶座，似乎并不穩固。

實際上，幾年前河南才是守擂的一方，中部無可爭議的外貿“火車頭”。

談到河南外貿，不得不提富士康，這些年來兩者深度綁定。富士康在2010年落地鄭州，河南在2012年成為中部外貿第一省，并連續十二年穩坐中部頭把交椅。然而，隨著近年來產能轉移風險和市場收縮壓力加劇，高度依賴背后潛藏的危機逐步顯現。

長期以來，手機出口占據河南出口的“半壁江山”，但從2022年起，手機出口總值開始快速滑落。公開數據顯示，2021年至2023年，河南手機出口總值從2727.2億元下滑至2406.2億元，占河南出口總值的比例也從54.3%下滑至45.6%。

這也讓安徽看到了趕超的機會。

2023年前11個月，安徽憑借26.2億元的優勢領先河南，進出口總值位列中部第一。到當年末，河南奮力反超安徽，保住了中部外貿龍頭地位，盡管領先優勢僅55.7億元。

進入2024年，安徽外貿值幾乎每個月都比河南高出100多億元。2024年全年，安徽進出口以7.4%的增速，完勝河南的4.2%，中部外貿第一省由此易主。

這不僅是座次的變化，更是外貿結構的調整。中國城市經濟學會副會長、長江經濟帶智庫聯盟秘書長、湖北省社科院研究員秦尊文認為，過去很多年，河南外貿總量一直很大，但過度依賴富士康代工，產品技術含量并不高。安徽憑借長三角的優勢，承接了一些產業與技術轉移，產業結構更“新”。

去年，安徽機電產品出口4079.1億元，增長13.9%，占出口總值的70.4%。其中，汽車出口95.4萬輛，出口量全國第一。今年上半年，安徽機電產品出口額再度大幅增長18.5%，占全省出口比重進一步提升至71.9%，其中鋰離子蓄電池、光伏產品、電動汽車“新三樣”產品出口371.3億元，增長67.8%。

但河南不想就此認輸。

今年一季度，河南外貿同比增長28%，增速全國第三、中部六省第一，是安徽增速(13.1%)的一倍多。上半年，河南出口機電產品1777.2億元，增長59.8%。其中，汽車244.1億元，增長65.7%。“新三樣”產品出口141.5億元，增長152.8%。其中電動汽車出口131.1億元， 增長275.6%。

秦尊文表示，河南正在經歷從“老三樣”到“新三樣”的產業轉型，從勞動密集型產品出口到以機電產品為代表的高附加值產品出口。河南雖然不沿海、不沿江，但在機場、中歐班列等方面可以繼續深挖，將區位優勢充分發揮出來。

02

湖北狂飆

在河南與安徽的你追我趕之際，湖北也出現在牌桌上。

上半年，湖北進出口規模達到4023.1億元，同比增長28.4%。湖北與河南的差距縮小至102億元，全國排名也從去年全年第15位提升至第11位，連超天津、遼寧、廣西及重慶。

湖北的狂飆同樣與含“新”量正相關。今年1—6月，湖北出口機電產品1484.4億元，增長26.8%。其中，電腦及其零部件、手機、集成電路分別出口138億元、130.3億元、117.1億元，分別增長19%、11.8%、25.3%。鋰離子蓄電池出口66.6億元，增長108.7%。

“湖北特別重視新質生產力的培育和發展，高新技術、高附加值的出口產品含‘新’量不斷提高。” 中南財經政法大學工商管理學院副教授、湖北自由貿易試驗區研究院秘書長劉凱表示。

拓展市場是湖北的“第二張牌”。今年上半年，湖北對共建“一帶一路”國家、東盟、歐盟、中東、最不發達國家進出口分別增長32.6%、56.3%、48.2%、45.2%、40%。

作為湖北最大貿易伙伴，東盟跟湖北“打配合”，形成“南果北械”的貿易場景。每天入夜，鄂州花湖機場貨運區燈火通明，來自東南亞的貨運班機卸下山竹等新鮮水果，隨即裝上湖北產的汽車配件，掉頭返航。

圖片來源：鄂州融媒

劉凱認為，東盟新興經濟體對湖北工業制成品、汽車零配件等有較大需求，湖北對東盟的特色消費品、農產品的需求也持續增長 。東盟與湖北的合作，正從商品貿易向技術協同深化，形成“中國技術+東南亞組裝”的產業分工模式，產業鏈、供應鏈深度嵌入。

湖北的“第三張牌”是樞紐優勢。

秦尊文表示，湖北地理位置優越，但此前樞紐建設和交通配套比較滯后，導致區位優勢沒有被充分發揮。近年短板被補齊，湖北作為內陸開放高地的勢能迅速放大。

不止省會，湖北多個地市也成為“出海口”。如宜昌有港口優勢，開通了直達東南亞的中老班列；襄陽有鐵路樞紐優勢；黃石建設了新港，配套了綜保區。特別是鄂州，依托亞洲第一個專業貨運機場，開通100多條航線連接全球。

不同的城市、不同的交通方式，正在形成聯動和聯運。黃石綜保區，貨物通過貨車直達36公里外的鄂州花湖機場，依托機場“7×24小時通關”和“空空中轉”16種運輸模式，實現貨物“隔日達全球”。在武漢陽邏港，中歐班列與長江黃金水道無縫銜接，構建起“一帶一路”與長江經濟帶的立體聯運網絡。

就在7月21日，湖北國際貨運航空有限公司正式成立，作為湖北首家本土國際貨運航空公司，其將以花湖國際機場作為主要運營基地，進一步助力“湖北制造”加速走向全球市場。

03

中部分化

相比湖北、河南、安徽的加速度，湖南、江西和山西則略顯失落。

上半年，江西進出口2210.84億元，同比增長0.1%；湖南進出口2624.84 億元，同比下降6.8%；山西進出口規模較小，上半年進出口685.1億元，同比下降20.8%，增幅在中部、全國均排名墊底。

其中，湖南出口、進口出現“雙降”：今年1—6月，湖南出口1603.06 億元，同比下降2.4%；進口1021.78億元，同比下降13.1%。

由于湖南上半年進出口詳細數據尚未公布，僅從前5個月表現來看，湖南主要出口產品中，機電產品占比近六成，1—5月出口720.6億元，同比下降2.2%；計算機與通信技術等高新技術產品出口209.0億元，同比下降8.2%；此外，紡織服裝等勞動密集型產品出口114.4億元，同比下降37.0%。

而在主要進口產品中，大宗商品進口287.0億元，同比下降9.1%；機電產品進口200.6億元，同比下降22.9%。

山西進出口負增長則主要受出口拖累。今年上半年，山西機電產品出口224.3億元，下降42.3%，占全省出口64.3%。其中，手機出口112.2億元，下降60.5%；太陽能電池出口8.9億元，下降22.6%。

江西則是因為外貿不確定性導致一些出口占比較高的行業價格承壓。

國家統計局江西調查總隊相關負責人此前解釋：今年上半年，金屬制品業價格同比下降3.0%，電氣機械和器材制造業價格同比下降3.5%，紡織業價格同比下降2.3%，橡膠和塑料制品業價格同比下降0.1%。這些都是江西出口的主打產業。

由此也可以看出，相對湖北、河南、安徽的向“新”，江西出口仍依賴有色金屬等傳統行業。

在秦尊文看來，江西、湖南也有一些特殊優勢，只是潛力尚未充分發揮出來。

江西同時接壤長三角和大灣區。未來完全可以發揮這一優勢，像安徽那樣承接沿海地區的產業和技術轉移。湖南作為中非合作前沿，擁有中國—非洲經貿博覽會這樣的高能級平臺，應該繼續打好中非合作這張牌。

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