虎撲07月13日訊 近日，流言李鳳練手有關車規級芯片和消費級芯片的板汽不快不拿話題引發爭議。一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛發視頻稱，奧迪消費級和車規級芯片差別很大，剛車汽車不是消品快消品，奧迪絕不會拿用戶練手。用戶

李鳳剛在視頻中先介紹了消費級和車規級芯片的流言李鳳練手區別。他表示，板汽不快不拿有的奧迪車企認為消費級芯片算力更強，安全也有保障。剛車為什么奧迪品牌不用呢？消品

他進一步解釋稱，車規級芯片是用戶指通過了國際標準AEC-Q、ISO 26262和IATF 16949等一系列認證的流言李鳳練手芯片。

我們日常用的板汽不快不拿手機、電腦、奧迪智能家居等消費電子產品上用的是消費級芯片。

汽車和消費電子第一個不同是工作環境。消費電子一般都用在室內舒適的環境，而汽車要面臨高溫、低溫、雨雪、沙塵、顛簸、震動等更復雜惡劣的環境，對可靠性的要求更高。

比如車規級芯片工作溫度要求-40℃到150℃，而消費級芯片工作溫度只要0℃到70℃。車規級材料必須選用耐高溫、抗腐蝕、抗冷凝的材料，而消費級的要求比較低。

第二個不同是使用壽命。消費電子更新換代很快，消費級普遍設計壽命3-5年，而一臺車往往要用10-15年甚至更久，車沒壞芯片壞了也不行。

車規級要求供應商穩定供貨10年以上，不同批次產品的一致性要求也極高，需要通過多批次的法規AEC-Q驗證。

第三個不同是安全余量。車不是消費電子，不同于手機，車要載著客戶高速行駛，一旦發生問題，結果往往是致命的。消費級芯片的缺陷率允許到500PPM，也就是每100萬件中允許有500件出現故障。而車規級芯片缺陷率通常要求低于1PPM（百萬分之一）。

此外，汽車會出現頻繁顛簸，電磁場也更復雜，都要求車規級芯片具備更高的可靠性、電磁兼容性。

李鳳剛稱，在奧迪的造車理念中，車絕不是快消品，始終把保障用戶安全放在第一位，在涉及乘客安全方面，我們覺不輕易采用未經充分驗證的技術，我們絕不拿用戶練手。