在大家心目中一輛瑪莎拉蒂要多少錢？花萬作為曾經(jīng)的豪車巨頭，瑪莎拉蒂的瑪莎瑪莎單車售價一度高達(dá)百萬，然而就在最近卻有媒體曝出說只要花38.88萬就能買瑪莎拉蒂了？拉蒂拉蒂如此低價到底是怎么回事？瑪莎拉蒂的邏輯是什么？

一、花38.88萬就能買瑪莎拉蒂了？咋便

據(jù)藍(lán)鯨新聞，近日，花萬名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的瑪莎瑪莎賬號發(fā)布海報稱，瑪莎拉蒂的拉蒂拉蒂SUV車型Grecale限時尊享價38.88萬元起，活動時間截止到9月30日。咋便官方信息顯示，花萬瑪莎拉蒂Grecale的瑪莎瑪莎指導(dǎo)價為65.08-103.88萬元，相比之下，拉蒂拉蒂“上海浦東瑪莎拉蒂”的咋便起售價低了26.2萬元。

記者聯(lián)系到上海浦東瑪莎拉蒂門店，花萬銷售人員回應(yīng)稱，瑪莎瑪莎38.88萬的拉蒂拉蒂活動是門店專屬，經(jīng)銷商買斷包銷行為，與瑪莎拉蒂品牌無關(guān)。只有白色外觀黑色內(nèi)飾一款，車型為Grecale2023款，落地價預(yù)計43萬元左右。活動開始后非常火爆，2天已經(jīng)賣出了10多輛，該售價此批車輛售完為止。

近幾年，瑪莎拉蒂在華銷量表現(xiàn)疲軟。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在華銷量巔峰出現(xiàn)在2017年，達(dá)到1.44萬輛。2024年銷量為1228輛，同比下滑71%。今年瑪莎拉蒂在華前五個月累計銷量僅為384輛。

乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，瑪莎拉蒂在中國市場的進(jìn)口銷量為107輛，同比下滑2%；賓利進(jìn)口量為181輛，同比下滑6%；勞斯萊斯、法拉利的進(jìn)口量均為53輛，同比分別下滑10%、17%；蘭博基尼、阿斯頓·馬丁的進(jìn)口量分別為24輛、15輛，同比分別下滑50%、12%，邁凱倫更是只有4輛。

二、瑪莎拉蒂咋這么便宜了？

一輛瑪莎拉蒂只要三十多萬？這樣的價格背后我們到底該怎么看這件事？這其中的邏輯又是什么呢？

首先，瑪莎拉蒂之所以會出現(xiàn)如此低的價格，核心原因之一在于其獨特的銷售風(fēng)格，即采用經(jīng)銷商機(jī)制。在這種模式下，經(jīng)銷商從主機(jī)廠購入汽車后，擁有了對車輛售價的自主決定權(quán)。這意味著，經(jīng)銷商可以根據(jù)自身的經(jīng)營策略、庫存壓力、市場競爭狀況以及資金回籠需求等多種因素，靈活調(diào)整車輛的銷售價格。

對于一些經(jīng)銷商而言，他們可能面臨著較大的庫存壓力。當(dāng)某一款車型的庫存積壓過多時，為了盡快回籠資金，減少庫存成本，他們可能會選擇以較低的價格進(jìn)行促銷。這種降價行為在一定程度上是經(jīng)銷商為了應(yīng)對自身經(jīng)營困境而做出的決策，雖然可能會對品牌形象造成一定的影響，但在短期內(nèi)能夠有效地緩解資金壓力和庫存壓力。

其次，近年來，國產(chǎn)新能源汽車呈現(xiàn)出全面崛起的態(tài)勢，這對傳統(tǒng)豪車市場產(chǎn)生了巨大的沖擊，瑪莎拉蒂等品牌也日漸被市場所分化，銷量持續(xù)下滑。國產(chǎn)新能源汽車憑借其在電動化、智能化領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，以及豐富的配置和高性價比，贏得了越來越多消費者的青睞。相比之下，瑪莎拉蒂等傳統(tǒng)豪車在新能源轉(zhuǎn)型方面相對滯后，產(chǎn)品力逐漸落后于競爭對手。

在這樣的市場環(huán)境下，瑪莎拉蒂的銷量受到了嚴(yán)重影響。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月瑪莎拉蒂在中國的銷量僅為384輛，而2024年的全年銷量比起2017年巔峰時期下滑了71%。銷量的持續(xù)下滑，使得瑪莎拉蒂在市場上的份額逐漸縮小，品牌影響力也受到了一定程度的削弱。

為了應(yīng)對銷量下滑的困境，瑪莎拉蒂不得不采取降價促銷的措施，這才是當(dāng)前超出預(yù)期的低價出現(xiàn)的核心原因。

第三，瑪莎拉蒂最大的問題在于新能源轉(zhuǎn)型不足。在全球汽車市場電氣化浪潮的大背景下，瑪莎拉蒂的轉(zhuǎn)型步伐顯得尤為遲緩。雖然其原計劃于 2025 年推出純電車型，但截至目前，仍未出現(xiàn)叫好叫座的新能源車型。其電動化布局不僅起步晚，而且在發(fā)展過程中遭遇諸多挫折，這種新能源轉(zhuǎn)型的滯后，使得瑪莎拉蒂在市場競爭中處于極為被動的地位。當(dāng)競爭對手紛紛推出具有競爭力的新能源車型，搶占市場份額時，瑪莎拉蒂卻因缺乏有力的新能源產(chǎn)品，無法滿足消費者日益增長的新能源汽車需求，進(jìn)而導(dǎo)致市場競爭力嚴(yán)重不足。

第四，盡管此次 38.88 萬元的低價是個別經(jīng)銷商的清庫存行為，但一旦消費者形成了瑪莎拉蒂價格大幅跳水的預(yù)期，這對于瑪莎拉蒂的品牌發(fā)展將會產(chǎn)生巨大的沖擊。品牌形象一旦受損，想要重新修復(fù)將面臨極大的困難。消費者在購買豪華品牌汽車時，除了看重產(chǎn)品本身的性能和品質(zhì)外，品牌所蘊(yùn)含的價值和形象也是重要的考量因素。瑪莎拉蒂長期以來塑造的高端豪華形象，正因為這種價格的大幅波動而逐漸受到侵蝕。如果消費者普遍認(rèn)為瑪莎拉蒂的價格不穩(wěn)定，存在較大的降價空間，那么他們在購買時將會更加謹(jǐn)慎，甚至可能會轉(zhuǎn)向其他價格更為穩(wěn)定、品牌形象更可靠的豪華品牌。這將進(jìn)一步壓縮瑪莎拉蒂的市場份額，加劇其經(jīng)營困境。

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