本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

2024年5月，極氪吉利控股旗下高端新能源汽車品牌極氪登陸美國(guó)紐交所，手輛回利后成為繼“蔚小理”之后又一家登陸美股的車背超萬(wàn)中國(guó)新能源汽車品牌。但僅僅過(guò)了1年，后上今年5月7日，半年吉利控股集團(tuán)就宣布將收購(gòu)極氪已發(fā)行全部股份，銷量性何并私有化后者，歸吉回歸“一個(gè)吉利”。獨(dú)立

極氪生產(chǎn)線 圖片來(lái)源：極氪

回歸“一個(gè)吉利”的極氪背景是：國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，吉利控股旗下原有吉利汽車、手輛回利后幾何、車背超萬(wàn)領(lǐng)克、后上極氪、半年銀河等多個(gè)品牌，銷量性何內(nèi)部協(xié)同成本高且資源內(nèi)耗，歸吉官方稱之為“小而散、散而亂”。因此自去年9月開(kāi)始，吉利控股旗下多個(gè)品牌開(kāi)始整合。

極氪方面，今年2月極氪收購(gòu)領(lǐng)克股權(quán)，合并為一家公司——極氪科技集團(tuán)。

近期，有媒體報(bào)道稱極氪在部分直營(yíng)門(mén)店中銷售已投保過(guò)戶的“零公里二手車”。對(duì)此極氪稱，相關(guān)產(chǎn)品為投交強(qiáng)險(xiǎn)的展車，并未上牌登記。“這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業(yè)行為，與‘二手車’交易存在本質(zhì)區(qū)別。”

“展車”與“零公里二手車”有本質(zhì)區(qū)別

中國(guó)證券報(bào)報(bào)道稱，今年5月以來(lái)，極氪被指通過(guò)直營(yíng)門(mén)店體系，將部分已投保過(guò)戶的庫(kù)存車輛當(dāng)作新車，以“限時(shí)優(yōu)惠”等話術(shù)兜售給不知情的消費(fèi)者，引發(fā)大量投訴。

“零公里二手車”是汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物：部分車企或經(jīng)銷商將新車注冊(cè)登記變?yōu)椤岸周嚒保环矫婵梢栽黾榆囆弯N量數(shù)據(jù)、另一方面也可以變相降價(jià)提高銷量。“主要是為了銷量數(shù)據(jù)好看，展現(xiàn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)吸引更多消費(fèi)者。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。

這種做法并非新鮮事。

通常在每年6月末或者年底，部分車企和經(jīng)銷商會(huì)采取這一手段粉飾銷量數(shù)據(jù)，來(lái)完成年初攤派的任務(wù)和目標(biāo)。“尤其是在12月，不少經(jīng)銷商會(huì)把新車登記在員工等人名下，做成數(shù)據(jù)上報(bào)給主機(jī)廠，來(lái)拿到廠家的達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)。”山東遠(yuǎn)通汽車貿(mào)易集團(tuán)的一位工作人員對(duì)記者說(shuō)。

7月20日，極氪方面否認(rèn)了媒體關(guān)于“零公里二手車”的說(shuō)法，稱“報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開(kāi)具零售發(fā)票，也未在任何車管所進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車。”

極氪也補(bǔ)充說(shuō)，展車通常存在3-5個(gè)月的庫(kù)齡，因此會(huì)根據(jù)商品車的展示歷史或庫(kù)齡時(shí)間進(jìn)行折扣明示銷售。

極氪不再追求完全直營(yíng)

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，對(duì)新勢(shì)力品牌而言，庫(kù)存超過(guò)2個(gè)月就會(huì)面臨不小壓力。“一般1個(gè)月（的庫(kù)存周期）就很高了。”

極氪“展車”的庫(kù)齡達(dá)到3-5個(gè)月。對(duì)于以銷定產(chǎn)（根據(jù)訂單量確定產(chǎn)量的模式）的新勢(shì)力品牌模式而言，這一周期具有一定的庫(kù)存壓力。

2024年6月，極氪品牌銷量達(dá)到20106輛，在新勢(shì)力品牌中處于中上游；但在今年6月，極氪品牌銷量降至15254輛。在多家新能源品牌月銷超過(guò)3萬(wàn)輛的情況下，極氪比去年同期少賣了4852輛。

與此同時(shí)，極氪品牌的車型增加至6款，分別是極氪001、極氪009、極氪007、極氪MIX、極氪X和極氪7X。其中，曾經(jīng)的熱銷車型極氪001也從單月近萬(wàn)輛跌至今年6月的2437輛。

極氪科技大廈 圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝

時(shí)代周報(bào)記者從極氪方面了解到，今年二季度，在渠道上采用直營(yíng)模式的極氪開(kāi)始引入了合伙人（代理制）模式，即：一線、二線、三線城市原直營(yíng)門(mén)店原則上仍直營(yíng)；空白市場(chǎng)和四線及以下市場(chǎng)引入合伙人模式。合伙人模式并非傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，原則上不承擔(dān)庫(kù)存，主要負(fù)責(zé)建店、銷售等工作。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，盡管或不承擔(dān)庫(kù)存壓力，但引入代理制的合伙人模式有利于降低極氪的下沉成本，填補(bǔ)極氪在下沉市場(chǎng)的渠道布局空白。

對(duì)于未來(lái)是否會(huì)引入經(jīng)銷商模式來(lái)降低庫(kù)存壓力，尚不可知。

至此，原采用直營(yíng)模式的蔚來(lái)、阿維塔、極氪等均轉(zhuǎn)為混合銷售模式。

回歸吉利，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

極氪品牌是吉利控股沖擊高端新能源汽車市場(chǎng)的利刃。在汽車市場(chǎng)不進(jìn)則退的當(dāng)下，這把利刃逐漸顯得遲鈍。在2024年年底，吉利控股開(kāi)始收回這把利刃。

極氪回歸吉利體系分為兩步走：先是今年2月14日，極氪完成對(duì)領(lǐng)克收購(gòu)及注資事項(xiàng)，領(lǐng)克51%權(quán)益歸屬極氪，49%權(quán)益歸屬吉利汽車，領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司。兩個(gè)汽車品牌開(kāi)始在新成立的極氪科技集團(tuán)下運(yùn)營(yíng)。

后在7月15日，吉利控股旗下兩大主要汽車上市公司——港股吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，0175.HK）與美股極氪智能科技有限公司（NYSE:ZK）正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購(gòu)其尚未持有的全部極氪股份，極氪完全回歸吉利體系。

圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝

在分析人士看來(lái)，極氪回歸吉利體系要從兩個(gè)方面看待：一是極氪自身發(fā)展角度，二是集團(tuán)融合角度。

“極氪面臨著理想汽車、小米汽車等自主高端新能源汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對(duì)記者表示：“回歸吉利體系后，極氪有望獲得更多內(nèi)部支持、優(yōu)化成本控制，不過(guò)獨(dú)立性也會(huì)降低，所以是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。”

在集團(tuán)層面，紀(jì)雪洪認(rèn)為吉利控股能夠更加理順旗下各品牌定位、加強(qiáng)協(xié)同、減少內(nèi)耗，集中力量辦大事。“極氪回歸對(duì)于吉利方面來(lái)說(shuō)是重大戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。吉利方面后續(xù)需要考慮如何有效利用極氪的品牌資源，同時(shí)保持這一品牌的調(diào)性。”

吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在5月的合并說(shuō)明會(huì)上稱：進(jìn)一步提高整合效率，解決利益不一致的問(wèn)題，把公司資源深度整合成“一個(gè)拳頭”，才能真正提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。“面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)不給容錯(cuò)空間，吉利要快速整合提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”

在合并后，吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群，以及原有中國(guó)星燃油車系列。極氪科技事業(yè)群擁有極氪、領(lǐng)克兩個(gè)品牌，極氪定位豪華、極致、科技；領(lǐng)克定位潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性。吉利銀河事業(yè)群主要定位主流新能源品牌。中國(guó)星燃油車系列將會(huì)聚焦節(jié)能化的燃油車、智能化的燃油車等產(chǎn)品。

“這4個(gè)品牌將會(huì)非常清晰地有著自己的定位，將會(huì)為市場(chǎng)和客戶提供不同的全方位需求。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱說(shuō)。

對(duì)于極氪而言，極氪科技集團(tuán)計(jì)劃在今年推出5款全新車型。其中，領(lǐng)克將推出2款全新車型，全年銷量目標(biāo)為39萬(wàn)輛；極氪將推出3款全新車型，全年銷量目標(biāo)為32萬(wàn)輛。

今年前6個(gè)月，極氪科技集團(tuán)共銷售24.5萬(wàn)輛汽車，為全年目標(biāo)的34.5%。極氪品牌前6個(gè)月銷售90740輛汽車，為全年目標(biāo)的28.4%。

不過(guò)吉利方面對(duì)銷量目標(biāo)的達(dá)成極為樂(lè)觀。“我們非常有信心完成或是超額完成今年的年度目標(biāo)。”桂生悅說(shuō)。

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