來自加州大學(xué)河濱分校（UC Riverside）、密歇根大學(xué)（University of Michigan）、威斯康星大學(xué)麥迪遜分校（University of Wisconsin–Madison）、德州農(nóng)工大學(xué)（Texas A&M University）的團(tuán)隊在 ICCV 2025 發(fā)表首個面向自動駕駛語義占用柵格構(gòu)造或預(yù)測任務(wù)的統(tǒng)一基準(zhǔn)框架 UniOcc。

UniOcc 融合真實世界（nuScenes、Waymo）與仿真環(huán)境（CARLA、OpenCOOD）的多源數(shù)據(jù)，統(tǒng)一體素（voxel）格式與語義（semantic）標(biāo)簽，首次引入體素級前后向運(yùn)動流標(biāo)注，并支持多車協(xié)同占位預(yù)測與推理。為擺脫偽標(biāo)簽（pseudo-label）評估限制，UniOcc 設(shè)計了多項免真值（ground-truth-free）指標(biāo)，用于衡量物體形狀合理性與時序一致性。在多個 SOTA 模型上驗證了其在運(yùn)動流信息利用、跨域泛化和協(xié)同預(yù)測方面的顯著優(yōu)勢。

UniOcc 已全面開源，支持占位預(yù)測、長時序預(yù)測、動態(tài)追蹤等多種任務(wù)，致力于構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的感知研究平臺，推動自動駕駛邁向多模態(tài)、泛化能力更強(qiáng)的新階段。

• 論文標(biāo)題：UniOcc: A Unified Benchmark for Occupancy Forecasting and Prediction in Autonomous Driving

  

• 論文鏈接： https://arxiv.org/abs/2503.24381

• 項目主頁： https://uniocc.github.io/

• 代碼開源： https://github.com/tasl-lab/UniOcc

• 數(shù)據(jù)集下載：

  Hugging Face: https://huggingface.co/datasets/tasl-lab/uniocc

  Google Drive: https://drive.google.com/drive/folders/18TSklDPPW1IwXvfTb6DtSNLhVud5-8Pw?usp=sharing

  百度網(wǎng)盤: https://pan.baidu.com/s/17Pk2ni8BwwU4T2fRmVROeA?pwd=kdfj 提取碼 kdfj

背景與挑戰(zhàn)

占用柵格（3D Occupancy Grid）是自動駕駛感知的重要方向，旨在從傳感器數(shù)據(jù)構(gòu)造或預(yù)測（Prediction and Forecasting）三維占用格柵。然而當(dāng)前研究面臨諸多挑戰(zhàn)：

偽標(biāo)簽缺陷：主流數(shù)據(jù)集（如 nuScenes、Waymo）缺乏真實占位標(biāo)注，只能依賴 LiDAR 啟發(fā)式生成的偽標(biāo)簽。這些偽標(biāo)簽通常僅覆蓋可見表面，無法反映真實物體的完整形狀，導(dǎo)致訓(xùn)練出的模型結(jié)果欠佳，且使用傳統(tǒng) IoU 等指標(biāo)無法發(fā)現(xiàn)此類問題。Figure 3 展示了 Occ3D 偽標(biāo)簽的缺失形狀與模型預(yù)測的對比。

數(shù)據(jù)割裂：現(xiàn)有方法多局限于單一數(shù)據(jù)源，不同數(shù)據(jù)集間配置、采樣率、格式、注釋不統(tǒng)一，訓(xùn)練和評估都需分別適配。為此迫切需要統(tǒng)一格式和工具鏈來跨數(shù)據(jù)集訓(xùn)練和測試，提高模型泛化能力。

動態(tài)信息缺失：當(dāng)前三維占位標(biāo)簽通常不包含物體運(yùn)動信息，模型無法利用運(yùn)動線索進(jìn)行預(yù)測。與以往單個物體層面（Object-level）的運(yùn)動流（Occupancy Flow）不同，UniOcc 首次在占位數(shù)據(jù)中提供體素級（Voxel-level）的三維運(yùn)動流標(biāo)注（對比如下圖），可以捕捉物體的平移和旋轉(zhuǎn)信息，從而增強(qiáng)對動態(tài)場景的建模。

協(xié)同駕駛：盡管多車協(xié)同感知是前沿方向，之前缺乏多車協(xié)同占位預(yù)測的數(shù)據(jù)集。UniOcc 基于 OpenCOOD 擴(kuò)展了多車場景，成為首個支持多車協(xié)同占位預(yù)測的開放基準(zhǔn)。

UniOcc?的四項關(guān)鍵創(chuàng)新

多源數(shù)據(jù)統(tǒng)一處理：UniOcc 匯聚了真實場景（nuScenes、Waymo）和仿真場景（CARLA、OpenCOOD）的數(shù)據(jù)，統(tǒng)一格式并提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)預(yù)處理和加載 Dataloader。這是首個將多個占位數(shù)據(jù)源集成在同一個框架下的工作，使得研究者可以 “開箱即用” 地進(jìn)行跨域訓(xùn)練和評估 （Table 1）。

體素級運(yùn)動流標(biāo)注：UniOcc 為每個三維體素同時標(biāo)注了前向和反向三維速度向量，全面記錄物體的平移與旋轉(zhuǎn)。這種體素級運(yùn)動流標(biāo)注是占位預(yù)測領(lǐng)域首次提出的創(chuàng)新，有助于模型更好地捕捉場景中的動態(tài)變化（Figure 2）。

免真值評估指標(biāo)：UniOcc 提出了免真值的評估指標(biāo)和工具，避免只依賴偽標(biāo)簽進(jìn)行評價。通過學(xué)習(xí)真實物體尺寸分布的高斯混合模型（GMM）等方法，UniOcc 可以在無完美標(biāo)簽的情況下定量評估預(yù)測合理性。在時間維度上，UniOcc 提供的工具可以對連續(xù)幀中同一物體及背景的 Voxel 分別進(jìn)行提取和對齊，實現(xiàn)了對于時序一致性的評估（Figure 4）。

支持協(xié)同預(yù)測能力：通過擴(kuò)展 OpenCOOD 框架，UniOcc 涵蓋了多車協(xié)同感知場景，使得研究者可以探索多車傳感器融合的方法。

實驗驗證

引入運(yùn)動流信息：將 UniOcc 提供的體素運(yùn)動流輸入 OccWorld 等 3D 占位預(yù)測模型后，預(yù)測性能顯著提升。Table 3 中可見，在 nuScenes 和 Waymo 上加入流信息后，各類別的 mIoU 指標(biāo)均有提高。

多源聯(lián)合訓(xùn)練：利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練可增強(qiáng)跨域泛化能力。Table 4 顯示，在 nuScenes 和 CARLA 等多域數(shù)據(jù)上聯(lián)合訓(xùn)練 OccWorld，其在各自測試集上的 mIoU 均優(yōu)于單源訓(xùn)練，詳見 Table 4 中 不同訓(xùn)練源組合下的性能。與此同時由于從 CARLA 獲得的占用柵格外形接近完美，不存在偽標(biāo)簽中的不完整問題，訓(xùn)練中加入 CARLA 數(shù)據(jù)提高了生成物體的真實性（Figure 5）。

驗證現(xiàn)有 Occupancy 預(yù)測模型的質(zhì)量：在 Table 5 中，作者使用 UniOcc 對 Cam4DOcc 和 CVTOcc 的生成質(zhì)量進(jìn)行了度量并且使用 UniOcc 可以對如 Figure 3 的不完整預(yù)測進(jìn)行歸類分析（Problem Cluster）。

協(xié)同預(yù)測效果：在模擬的多車場景中驗證了協(xié)同優(yōu)勢。以 CoHFF 模型為例，在 OpenCOOD 多車數(shù)據(jù)上進(jìn)行測試時，通過多車信息共享對 Car 類別的 IoU 達(dá)到了 87.22%，驗證了協(xié)同感知能夠擴(kuò)展視野、減輕遮擋的潛力。

開源與應(yīng)用價值

UniOcc 框架設(shè)計統(tǒng)一，可支持多種占位相關(guān)任務(wù)，包括：

• 單幀占位預(yù)測：從當(dāng)前相機(jī) / 激光雷達(dá)數(shù)據(jù)估計當(dāng)前時刻的 3D 占位格 （如 CVTOcc）；

• 多幀占位預(yù)測：基于歷史信息預(yù)測未來時刻的三維占位（如 OccWorld）；

• 多車協(xié)同預(yù)測：在多車共享感知信息下完成占位預(yù)測，提升覆蓋范圍 （如 CoHFF）；

• 動態(tài)分割與跟蹤：利用體素級流信息進(jìn)行動態(tài)目標(biāo)的分割與跟蹤。UniOcc 還包含體素分割和跟蹤工具，使得研究者可以直接在占位格空間中進(jìn)行目標(biāo)識別和跨幀關(guān)聯(lián)。

總結(jié)與展望

UniOcc 作為首個自動駕駛占位預(yù)測統(tǒng)一基準(zhǔn)，將推動行業(yè)從依賴偽標(biāo)簽的階段邁向真正的統(tǒng)一評估體系。它提供了跨域的數(shù)據(jù)格式、完整的流注釋、分割跟蹤工具和免真值評估指標(biāo)，極大簡化了研究者的開發(fā)和對比工作。未來，隨著多模態(tài)和大型模型在自動駕駛中的興起，UniOcc 統(tǒng)一的占位–圖像數(shù)據(jù)為訓(xùn)練和評估多模態(tài) / 語言模型奠定了基礎(chǔ)。期待基于 UniOcc 的數(shù)據(jù)和工具，能夠涌現(xiàn)出更多創(chuàng)新算法，加速語義占位預(yù)測技術(shù)向前發(fā)展。

關(guān)鍵詞 : 無人駕駛 新浪科技公眾號

“掌”握科技鮮聞 （微信搜索techsina或掃描左側(cè)二維碼關(guān)注）

相關(guān)新聞