亚洲性欧美在线se-亚洲性欧美色另-亚洲性免费-亚洲性猛交xxxx-亚洲性久久久影院-亚洲性精品

奧迪a4l和帕薩特哪個好（高配大眾新帕薩特對比低配奧迪A4L）

發(fā)布時間：2025-07-10 10:53:22 來源：知識分享 作者：百科

當你在熱帶的奧迪奧迪島嶼選擇酒店時，價格相同的和帕情況下，你會選4星酒店的薩特薩特高樓層海景套房，還是個好高配愿意住5星級酒店的低樓層的背海園景房？

這可能就是雞頭和鳳尾的糾結。同樣來自大眾這個大家庭，大眾對比低配使用的新帕都是2.0T動力總成，在終端市場的奧迪奧迪售價在降價后也比較接近，入門的和帕奧迪A4L 35TFSI和高配的大眾新帕薩特380 TSI選擇誰更合理？當然，此處說的薩特薩特合理是一個相對的概念，此時多多少少還是個好高配需要把“品牌”放在一旁的。

造型 - 年齡和品味，決定了你的新帕選擇

相信考慮這兩款車的人，對于造型，奧迪奧迪或者通過車的和帕造型想要表達出來的個性，是薩特薩特有自己的想法的。在隨著大眾的新logo一同更新后，你現(xiàn)在不能說帕薩特的造型沒有個性，因為其實它也不像B6代帕薩特那樣從里到外透露著“中端”行政氣息，也減少了一些滴滴專車的氣質，因為通過一些細節(jié)的處理，比如格柵甚至可選擇滿天星款，新帕薩特的確在追求年輕向上的氣場 - 這在以前是不敢想象的。

奧迪A4L也同樣在追求年輕，可能它根本就不適合行政場合，所以奧迪反而能放開手腳，它里里外外給人的感覺很運動，但它真的少了一些，或者說哪怕多一絲絲商務穩(wěn)重也好。退一步說，奧迪A4L只適合私家使用，這的確是它的局限性，但如果A4L都能出現(xiàn)在正式場合，那還要A6和A8干什么？因此，奧迪用途相對單一，這一點是不是一件壞事，就要看你的具體需求是什么了。

但來到高低配的對比上，帕薩特的高配車型的配置是產品向上的基礎，比如大尺寸輪胎，相比低配奧迪A4L的入門級車輪，整體氣場還是帕薩特更強一些，因為高配的帕薩特上，你能感受到一股成熟的淡定，而低配的A4L，還是感覺有些怯場。

內飾 - 傳統(tǒng)PK科技

二者在內飾設計上的對比，主要還是在設計主題的對比上。你可以說這兩臺車的內飾來自于兩個世界，或者說是兩種審美的體現(xiàn)。可能說起來會比較繞口，但是帕薩特體現(xiàn)的是大眾的質感，而奧迪A4L體現(xiàn)的是奧迪的質感 - 它們有聯(lián)系，但大眾的質感更趨向于標準的套娃，而A4L則就是希望在每一個細節(jié)上體現(xiàn)出科技。

大眾的質感，就像是一種標準化到讓你不愿意發(fā)表太多個人觀點，因為你或許找不出愛它的理由，但你也找不出diss它的理由，它透露著職業(yè)的微笑，讓你感覺不冷不熱不親切不抗拒，它的中控屏和氛圍燈，其實是在告訴你這是高端中級車，而豐富的配置，又讓你又一種越級的感覺，但越級越的目標到哪里？不還是奔馳C，寶馬3和自家兄弟A4L？

奧迪的質感，則是科技感和感知質量帶來的質感，這種家族氣場哪怕最低配的A4L也具有，但氣場畢竟是氣場，沒有真正高配車型那些科技配置，你在內心深處總會覺得差了點什么，這是那種該有的都有，想有的都沒有的感覺。從這個角度來講，只要你不在乎車標，帕薩特前排后排會讓你更滿意，注意，是你不在乎四環(huán)還是VW車標。

動力 - 帕薩特數(shù)據勝出，但A4L是縱置

在動力上其實真的沒什么好說的，帕薩特高配版使用的是220馬力的EA888 2.0T發(fā)動機，最大扭矩350牛·米，而低配A4L 35TFSI使用的是2.0T 150馬力發(fā)動機，最大扭矩270牛米，二者在動力上相差70馬力。

雖然二者發(fā)動機的布局一個是橫置一個是縱置，但動力上的差距真的是巨大的。雖然奧迪多少還有些運動屬性，在2000轉內，你不會感覺到這種差距的明顯，或者說在你正常駕駛時，也不會特別直接感受到二者的差距，但是當你稍微油門下探，想要超車的時候，你會感覺帕薩特是冷笑了一聲沖上去，很淡定從容，而奧迪A4L是嘶吼著沖上去，雖然這種奶狗兇猛讓你一驚，但霎那間你會感覺它好像還在原地，因為它的速度還是沒起來。

當然，我還是要說，這僅限于低配的35TFSI A4L，奧迪把2.0T做到150馬力，也算是用心良苦，不容易。

操控 - 如果你真的能感受出來，那A4L贏

操控特性二者的可比性是否具有，這是一個很有意思的體驗點。帕薩特前麥弗遜后多連桿，是標準的中級車配置，它舒適嗎？舒適。它運動嗎？運動。它很舒適嗎？不是。它非常運動嗎？不是。所以它的好壞更多的是取決于你拿它做什么，帕薩特的懸架和底盤，擁有特別典型的德系車的小小倔強，說它是小小倔強，是因為它會隨時提醒你，別真的把自己當車身，不要覺得轉彎快一點，變線猛一點，自己就是賽車手了，因為車和人都是有極限的。但是如果你后座如果有乘客，帕薩特也不會讓他覺得有些發(fā)飄。

而奧迪A4L的感受，就是前后5連桿的感受，一種很直接的偏運動的舒適，在大部分路面狀況下，它會讓你覺得自己像是穿了釘子鞋扎在草叢里一樣，這一點低配奧迪和高配奧迪是一樣的，只是，你會覺得很遺憾，因為你會感覺自己穿了一雙特別好的跑鞋，但是體力不支，沒跑兩步就氣喘吁吁，所以，你索性也就不使用這雙鞋了。這種感覺是很強烈的，在駕駛奧迪A4L低配版的時候，你真的希望它能多點動力，否則，浪費了這套懸架。

結論 - 風格、性價比都重要，但使用場景更重要

說到二者的風格，可能更多的還是要討論場景，開著帕薩特你可以做的事情，開著A4L你未必適合。二者都可以家用，但是A4L可能真的不適合商務接待。如果你說A4L能給你更多個性感覺的時候，相信我，你開著帕薩特或者A4L去哪個酒吧門口，都不會吸引太多人的注意力-如果真的吸引到別人的注意力，可能你也不會很開心。

在終端市場上，高配帕薩特和低配A4L的價格只差小幾萬塊，但是在帕薩特上你得到的豐富而全面的配置，而在A4L你得到的是期許和小小的傲嬌。買到了頂配帕薩特的人，應該是自信的，至少在它的世界里，它沒有買1.4T或者低功率2.0T的帕薩特，它的車擁有武裝到牙齒的配置和科技，他甚至有資本去和別人討論自己的后排窗簾能多好地保護自己的隱私。

而買低配奧迪A4L的人，應該是心有不甘，這也算是一種積極向上的態(tài)度，或許他只是希望能爬上BBA門檻，甚至他可能不愿意讓人知道這是入門版車型，但這有錯嗎？愛面子的人，誰不是這么一步步走過來？

相關文章