北京時間7月5日，因練FIA針對英國大獎賽第三次練習(xí)賽哈斯車手貝爾曼的紅旗違規(guī)情況作出判罰。最終，下違貝爾曼因三練紅旗下違規(guī)，規(guī)正正賽被罰退十位發(fā)車，賽罰且超級駕照扣4分（目前已被罰8分）。退位

判罰解讀

賽事干事聽取了貝爾曼、照罰車隊代表的因練陳述，并審查了定位/信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)、紅旗視頻、下違計時數(shù)據(jù)、規(guī)正遙測數(shù)據(jù)、賽罰車隊無線電通訊以及車載視頻證據(jù)。退位

比賽在12:33:57出示紅旗。照罰?貝爾曼的因練賽車當(dāng)時已為紅旗減速，但在接近15號彎時顯著加速至比賽速度，并以260公里/小時的速度駛?cè)刖S修區(qū)入口通道。?貝爾曼的賽車在維修區(qū)入口通道失控，撞上了護墻。

《一級方程式運動規(guī)則》第37.6 (a)條以及《國際體育規(guī)則》附錄H第2.5.4.1 (b)條規(guī)定，當(dāng)出示紅旗時，“所有賽車必須立即減速并緩慢駛回維修區(qū)通道”。

毫無疑問，?貝爾曼的賽車在加速模擬比賽條件下進入維修區(qū)入口通道時，并未緩慢駛回維修區(qū)。事實上，我們查看了此前正常比賽條件下的一次進站圈數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)他在這次出示紅旗情況下的圈速反而更快。

更糟糕的是，他在高速行駛中失控撞上了護墻。車手告知我們，他誤判了剎車溫度不足的情況，原因是由于紅旗導(dǎo)致該圈行駛緩慢。雖然這可能是導(dǎo)致撞車的一個因素，但我們并不認為這是可以減輕處罰的情節(jié)。

因此，根據(jù)處罰指南對其處以正賽罰退10位，同時超級駕照罰4分。

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