李嘉誠港口交易再反轉，李嘉中國企業(yè)上桌了！誠港藏

這可能是口交李嘉誠賣掉43個港口的最后機會，因為美國財團貝萊德作出妥協(xié)，易再樣愿意接納中遠海運集團參與并購。反轉

要知道，中企坐上此前貝萊德為了拿下這些港口，牌桌可以說是背后博弈費盡心機，沒一丁點把蛋糕往外分的李嘉打算。

那貝萊德為什么突然改口，誠港藏愿意接受中國企業(yè)上桌了呢？口交

理由很簡單，因為如果沒有中國企業(yè)的易再樣參與，這筆交易就不可能完成。反轉

貝萊德之所以要收購李嘉誠的中企坐上港口，就是牌桌出自特朗普的授意，而特朗普今年剛上臺就說過，要在美國港口對中國船只加收額外的過路費。

所以，一旦被美國徹底掌控這些港口，尤其是位于巴拿馬運河的那兩個，后果將不堪設想，中國絕對不會允許這樣的情況發(fā)生。

因此，就在貝萊德跟李嘉誠要悄咪咪地簽署協(xié)議時，中國果斷出手，完成了緊急攔截。

可即便如此，貝萊德依舊賊心不死，他又找來了一個馬甲，也就是意大利船王阿彭特家族，要以船王的名義收購。

明面上，這43個港口里有41個都賣給船王家族，船王本人又是李嘉誠的老朋友，這筆交易看起來合情合理。

但實際上，剩下兩個最重要的巴拿馬港口，還是會落到貝萊德的手中，而且船王家族的地中海航運集團，貝萊德就是背后的第二大股東。

說白了，貝萊德是想玩?zhèn)€偷梁換柱，鐵了心要拿下這43個港口。

只不過，這些小招數(shù)肯定騙不了中國，這筆交易仍舊沒能達成。

直到最近，貝萊德終于意識到，吃獨食已經不可能了，必須要做出重大讓步，所以他們才同意讓中遠加入并購。

中遠上桌之后，就能在董事會拿到表決權，在關鍵時候保障中國的利益，所以這個方案也被認為是唯一可行的，李嘉誠想甩掉燙手山芋，離開中美博弈的漩渦，這是他最好的機會。

再把話說回來，站在中國的立場上，為什么在這次港口交易中寸步不讓呢？

除了特朗普這個不穩(wěn)定因素之外，也跟中國的全球布局有關。

過去幾十年的全球化時代，中美兩方都是受益最大的，但美國的角色就像一個黑社會老大，他們依靠遍布全球的軍事基地，逼迫小國給他們讓渡利益，從而吃到最大的蛋糕。

反觀中國呢，就像是個一心一意做買賣的生意人，要想方設法把自己的產品賣出去。

中國作為全球第一制造業(yè)強國，和全球第一貿易大國，生產了全球35%的工業(yè)品，每年有超過20萬億元的商品通過海運進出口，所以必須保障物流渠道暢通無阻，能把商品輸送到全球。

在這其中，位于全球關鍵航道的關鍵港口就是一個關鍵，如果被美國掌握了全球港口的定價權，他們就可能通過抬高物流成本、拖延運輸時效等手段，對我們進行施壓。

所以從十多年前開始，中國就積極布局，你打開世界地圖，從印度洋的斯里蘭卡到地中海的希臘，從南美的錢凱港到非洲的幾內亞灣，中國已經掌控了超過129個海外關鍵港口，覆蓋50多個國家。

如今說中國是全球物流業(yè)的隱形霸主，已經毫不為過。

就拿這次參與收購的中遠海運來說，作為大型央企，已經在全球投資了58個碼頭，其中集裝箱碼頭51個，年吞吐能力1.3億個標準箱，位于全球第一。

更關鍵的是，除了保障物流安全之外，中企投資海外港口本身就是一筆很劃算的生意。

比如之前希臘的比雷埃夫斯港口瀕臨破產，被中遠接手后，不但很快起死回生，而且還做到了歐洲第一。

這是因為，背靠著龐大的中國制造，只要中國把貨賣給希臘，并且從比雷埃夫斯港上岸，就能讓這個港口爆發(fā)出巨大的吸金能力。

所以，無論從中美博弈的宏觀角度，還是從企業(yè)經營的微觀角度，對于全球關鍵航道的關鍵港口，我們都不會輕易讓給美國。

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