據(jù)紅星新聞報(bào)道，免收7月7日，韭菜近常在四川樂山至雅安高速公路符溪收費(fèi)站外，行綠一名司機(jī)與收費(fèi)站工作人員因運(yùn)輸?shù)耐烤虏嘶ㄊ欠裨撌召M(fèi)問題發(fā)生爭執(zhí)。有網(wǎng)友提出：蒜薹免收通行費(fèi)，錄需韭菜花為何卻不行？更貼

對此，四川雅眉樂高速公路有限責(zé)任公司工作人員向記者表示，蒜薹識(shí)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，免收對整車合法裝載運(yùn)輸全國統(tǒng)一的韭菜近常《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》（又稱“綠通目錄”）產(chǎn)品的車輛，免收車輛通行費(fèi)，行綠蒜薹在免費(fèi)目錄里，通目而韭菜花不在其中。錄需另據(jù)新京報(bào)我們視頻報(bào)道，更貼四川符溪收費(fèi)站回應(yīng)稱，蒜薹識(shí)將給司機(jī)退款，對扣費(fèi)一事將和司機(jī)做好解釋工作。

類似的爭執(zhí)并非個(gè)例。2024年，一名貨車司機(jī)發(fā)視頻稱，自己運(yùn)送橘子經(jīng)過浙江臺(tái)金高速涌泉收費(fèi)站時(shí)，工作人員拒絕讓其走“綠通”。2023年，有貨車司機(jī)稱，其拉著紫薯從湖北襄陽宜城市南營下高速時(shí)被收了過路費(fèi)，而此前他從江西南昌和湖北鄂州下高速時(shí)，兩地收費(fèi)員并未收過路費(fèi)。

表面上看，一再發(fā)生的撕扯與爭執(zhí)背后，似乎是收費(fèi)站人員對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的認(rèn)知問題，以及對綠通目錄的執(zhí)行態(tài)度，實(shí)則折射的是政策能否真正與時(shí)俱進(jìn)的問題。

在日常生活中，蒜薹和韭菜花、紅薯和紫薯，確實(shí)“親近”得很，一般人也會(huì)認(rèn)為它們屬于“鮮活農(nóng)產(chǎn)品”。然而，決定高速“綠通”免費(fèi)的，并不是人們的一般認(rèn)知，甚至也不是植物學(xué)知識(shí)，而是政策依據(jù)。

不少人批評收費(fèi)站工作人員“認(rèn)死理”，但作為一線收費(fèi)人員，依規(guī)辦事其實(shí)也是基本要求。因此，在處理此類問題時(shí)，不僅基層執(zhí)行人員需要靈活一些，綠通目錄也該與時(shí)俱進(jìn)、動(dòng)態(tài)調(diào)整。

當(dāng)下，農(nóng)業(yè)科技發(fā)展迅猛，不少新的蔬菜品種紛紛涌現(xiàn)，蔬菜的分類也越來越細(xì)。這就需要綠通目錄更加貼近人們的生活常識(shí)，及時(shí)納入新品種，按照相應(yīng)的原則要求，盡可能將各類新鮮蔬菜的名稱納入，以免給基層一線增加執(zhí)行難度。

事實(shí)上，針對此類情況，早在2022年11月，交通運(yùn)輸部等四部門印發(fā)文件表示，針對部分蔬菜水果品種名稱相近、外形相似或存在別名、商品名，導(dǎo)致識(shí)別認(rèn)定口徑不統(tǒng)一的問題，經(jīng)商有關(guān)部門，按照“大眾化、入口吃，易腐爛、不耐放，種植廣、銷量大”的原則，對《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》進(jìn)行了修訂完善。

這無疑是一種積極的舉措。現(xiàn)實(shí)中發(fā)現(xiàn)了問題，就從源頭治理，修改完善綠通目錄。這樣一來，很多爭執(zhí)也就不存在了。只是，這種修訂完善不應(yīng)一次完成。兩年多過去了，從既有的爭議中似乎也可以看到，對綠通目錄的動(dòng)態(tài)調(diào)整，仍有空間。

就此而言，該納入名單的名稱、種類，一定要及時(shí)納入。期待有關(guān)部門能體諒一線收費(fèi)站和貨車司機(jī)的難處，把動(dòng)態(tài)修訂綠通目錄盡快提上日程，真正做到“應(yīng)免盡免”。

畢竟，切實(shí)降低社會(huì)物流成本，促進(jìn)“菜籃子”供應(yīng)，是一項(xiàng)極其重要的工作，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)自然也容不得半點(diǎn)模糊。

撰稿 / 胡棲安（媒體人）

編輯 / 馬小龍

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