大家都知道，破紀目前在全球范圍內，錄純量產純電車的電續續航里程焦慮，已經成為了阻礙全面電動化的航跑主要問題。所謂的公里續航焦慮，一方面是破紀電動車的充電功率無法做到像油車加油那樣快速且穩定，因為幾乎所有的錄純量產電動車快充數據，都是電續在“樁車”配合的情況下完成了，數據過于理想，航跑條件比較苛刻，公里不像油車加油那樣，破紀大差不差的錄純量產穩定！

另一方面，電續就是航跑車輛表顯純電續航里程和實際能跑的續航里程之間，還是公里存在比較大的差異，也就是續航達成率的不穩定，這也讓很多用戶看到電動車的名義表顯里程很高，也不敢很信任，兩者疊加，讓固態電池出現之前，很多潛在車主依然處在觀望狀態。

所以其實對于很多電動車廠商而言，現在需要做的，就是通過實實在在的數據，向用戶證明自己的產品能夠在實際續航里程方面做得很優秀，能夠承擔起用戶跑長途不心虛的重任。

大家可能都知道，在美國汽車市場，除了大家耳熟能詳的特斯拉之外，還有一家整體實力也不弱的電動車品牌Lucid。這家車企也是致力于電動車的研發和生產制造，在相關領域已經做出了很多不錯的產品，是特斯拉在美國市場最大的潛在威脅者，盡管2024年全年交付新車數量只有1.02萬輛，但是這個品牌的市值依然拉到了62億美元左右，可見投資者和機構對于這個品牌的前景還是比較看好的。

日前，Lucid品牌在歐洲做了一次續航里程挑戰，駕駛者開著Lucid Air Grand Touring，從瑞士圣莫里茨出發，最終抵達德國慕尼黑，期間未進行任何中途充電，行駛路線涵蓋了阿爾卑斯山路段、高速公路以及普通道路等多種路況。最終滿電續航里程跑出了1205公里的水平，刷新了量產純電車續航里程的吉尼斯世界紀錄，而上一個吉尼斯世界紀錄，還是1045公里，也就是說，這個紀錄被提高了160公里，相當于很多插混和增程車型的純電續航里程了。

當然了，關于這個續航紀錄，我們也看到很多小伙伴質疑，圣莫里茨的海拔高度為1856米，而慕尼黑的海拔為520米，所以整個續航挑戰的整體海拔走勢，是往下走的。而大家都知道，電動車最好的續航保持狀態，就是持續下坡，不僅續航不掉，在動能回收下，還增長呢！

但是根據地形數據，這兩個地方之間的路況，肯定不是一直長下坡，相反，下坡、上坡都有，相當于有利于電動車續航保持的路段，也有對電動車續航保持不利的路段，所以可能1000多米的海拔差可能讓Lucid Air Grand Touring占了一點便宜，但是影響不大，這個實跑續航里程還是相當有說服力的。

Lucid Air Grand Touring是Lucid旗下的一款大尺寸純電轎車產品，這款車在北美的售價高達11萬美元，折合人民幣也接近80萬元，基本上和特斯拉Model S（參數丨圖片）的價格差不多。這款車搭載了一塊118kWh的大電池，EPA續航里程為512英里，約合824公里，雙電機最大馬力819馬力，0—96km/h的加速時間只要3秒，是一款集長續航、高性能為一體的純電轎車產品，當然價格也是相當給力。

總而言之，作為一款已經量產的純電車產品，Lucid Air Grand Touring能夠實現1205公里的實測續航里程，在純電車領域，還是比較炸裂的！當然這個實測續航里程數據，對其他品牌和車企暫時形成不了威脅，因為這款車的價格很高，而且銷量還是比較少的，整體數據小眾存在，如果這個續航出現在特斯拉、小米、小鵬、比亞迪等在國內售賣的純電車產品上，對行業來說，可能又是一次洗禮了。

特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.